DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Defecțiuni cunoscute la Ford Focus (IV).
2018–2025 · Benzină / Hibrid / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
5 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.0 EcoBoost mHEV (Hibrid) · 1.5 EcoBoost (Benzină) · 2.3 EcoBoost ST (Benzină) · 1.5 / 2.0 EcoBlue (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Electronică, asistenți și campanii la Focus IVSisteme electrice și electronice
- Motor / echipare
- Ford Focus IV (benzină, mHEV, ST și diesel)
- Perioada menționată
- Din 2018
- Simptome
- Recunoașterea semnelor cu limite greșite, senzorii de parcare, Sync 3, start-stop, auto hold și baterii descărcate; ornamentele parbrizului care se desprind și garnitura trapei panoramice.
- Cauză posibilă descrisă
- Ghidul consideră motoarele fiabile. Rechemări: arcul încuietorilor din spate (siguranța pentru copii), un șurub al pedalei de frână care se putea rupe, un prezon al cutiei automate care freca cablajul (21.03.2018–7.03.2019) și cablajul diesel 2.0 automat (31.07.2019–4.03.2020), ambele cu posibila oprire a motorului.
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN (mai ales pedala de frână); cere actualizări de software.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.0 EcoBoost (Benzină) · 1.0 EcoBoost mHEV (Hibrid)
Condiție de aplicare: Același motor ca modelele investigate de NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); verifică cureaua în service.
Condiție de aplicare: Același 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curea în baie de ulei, aici cu sistem mild-hybrid de 48 V.
Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor
- Motor / echipare
- 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
- Perioada menționată
- Aprox. 2014–2021
- Simptome
- Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
- Cauză posibilă descrisă
- Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
- Verificare în service
- La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
The Drive: NHTSA investighează pompele de ulei care se înfundă la 1.0 EcoBoostFord Authority: NHTSA extinde investigația privind 1.0 EcoBoost
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 EcoBoost (Benzină)
Condiție de aplicare: Același 1.5 EcoBoost cu trei cilindri ca Escape-ul american; rechemările citate sunt din SUA: întreabă Ford după VIN.
Injectoare fisurate la 1.5 EcoBoost cu trei cilindri: scurgere de benzinăAlimentare cu combustibil
- Motor / echipare
- 1.5 EcoBoost cu trei cilindri (în SUA, Escape 2020–2022 și Bronco Sport 2021–2023; în Europa, același motor ca la Kuga III și Focus IV)
- Perioada menționată
- 2020–2023
- Simptome
- Miros de benzină în compartimentul motor sau sub mașină, martorul motorului și, în cel mai rău caz, incendiu sub capotă.
- Cauză posibilă descrisă
- Injectoarele de combustibil se pot fisura și lăsa benzina să curgă pe piese fierbinți. Ford a rechemat mașini în SUA în noiembrie 2022, martie 2024 și din nou în 2025: soluția este un software care detectează injectorul defect și reduce puterea; Ford spune că problema de fond poate persista.
- Verificare în service
- La miros de benzină, nu porni motorul și du mașina la service; întreabă Ford după VIN dacă mașina are actualizarea sau o campanie echivalentă.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 / 2.0 EcoBlue (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 1.5 diesel fabricat până la 19.01.2023.
Filtrul de particule la motoarele diesel Ford: regenerare și emisiiEvacuare și emisii
- Motor / echipare
- 2.0 TDCi și 1.5 / 2.0 EcoBlue la Kuga; 1.5 TDCi și EcoBlue la Focus, C-Max, Transit Connect și Transit Courier
- Perioada menționată
- 2014–2023
- Simptome
- Regenerări ale filtrului la temperatură excesivă, filtru deteriorat și emisii de particule peste limită: mașina poate pica testul de emisii la inspecția tehnică.
- Cauză posibilă descrisă
- Din cauza modului în care se regenerează filtrul, emisiile de particule pot crește în timp. Ford a rechemat mai multe modele diesel (codul 24E06): recalibrează regenerarea, inspectează filtrul și îl înlocuiește dacă este deteriorat. Ghidul german numește filtrul călcâiul lui Ahile al motoarelor diesel Ford moderne.
- Verificare în service
- Întreabă Ford după VIN dacă rechemarea 24E06 este în așteptare; verifică filtrul și istoricul regenerărilor înainte de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Gratuit în cadrul rechemării; înainte, mulți proprietari au plătit singuri filtrul.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: rechemare Ford pentru mai multe modele dieselGebrauchtwagenberater: Ford Kuga MK2, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Ford Kuga MK3, probleme tipice
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 / 2.0 EcoBlue (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 2.0 EcoBlue (curea în ulei); confirmă intervalul versiunii tale în service.
Curea de distribuție în baie de ulei la 2.0 EcoBlueDistribuție
- Motor / echipare
- 2.0 EcoBlue diesel: Transit, Transit Custom, Ranger, Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga și Focus
- Perioada menționată
- Din 2016
- Simptome
- Adesea fără avertizare: resturi de curea în ulei, avertizare de presiune a uleiului sau ruperea curelei cu avarie gravă a motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Motorina din regenerările neterminate ale filtrului de particule ajunge în ulei și degradează cureaua, care funcționează în el; în cazuri extreme se desprinde material care înfundă sita pompei de ulei. Ford a scurtat intervalul de schimb al curelei, întinzătorului și rolelor de la 10 ani sau 240.000 km la 6 ani sau 160.000 km la Transit și Transit Custom.
- Verificare în service
- Respectă noul interval de 6 ani sau 160.000 km, verifică starea curelei și dacă nivelul uleiului crește (diluare cu motorină); evită drumurile care întrerup regenerările.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.0 EcoBoostBenzină
- 1.0 EcoBoost mHEVHibrid
- 1.5 EcoBoostBenzină
- 2.3 EcoBoost STBenzină
- 1.5 / 2.0 EcoBlueDiesel