DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford
Defecțiuni cunoscute la Ford S-Max / Galaxy (I).
2006–2015 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 2.0 / 2.3 Duratec (Benzină) · 1.6 / 2.0 EcoBoost (Benzină) · 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Suspensie, filtrul de particule, turbina și campanii la S-Max I și Galaxy (2006–2015)Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Ford S-Max I și Galaxy (2006–2015, benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 2006–2015
- Simptome
- Suspensie, direcție, pivoți, lumini, frâne și pierderi de ulei la inspecția tehnică; filtre de particule înfundate (2006–2007) și diluarea uleiului la drumuri scurte; turbine până în 2009; alternatoare, frâna de mână, imobilizator și managementul motorului; apă pe cablaj sub vasul spălătorului; calamină la EcoBoost.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: placa de presiune la EcoBoost cu cutie manuală, trapa de sticlă lipită prost, două pentru servofrână pe frig, șuruburi ruginite ale brațelor spate, supraîncălzirea lui 2.0 Duratorq, senzorul de combustibil al dieselului 2.0 și garniturile injectoarelor 2.2 TDCi.
- Verificare în service
- Verifică după VIN toate campaniile; verifică suspensia și scurgerile; la diesel, nivelul uleiului și filtrul.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 TDCi (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 1.6 TDCi.
Turbina 1.6 TDCi rămasă fără uleiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- 1.6 TDCi (DV6)
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2018
- Simptome
- Șuierat în motor, miros de motorină în habitaclu, ulei foarte închis între schimburi și, în final, turbina cedează cu fum și pierdere de putere.
- Cauză posibilă descrisă
- Șaibele de cupru ale injectoarelor nu mai etanșează; gazele formează calamină care ajunge în ulei și înfundă sita conductei de ulei a turbinei, care rămâne fără ungere. Uleiul nepotrivit și oprirea motorului cu turbina foarte fierbinte agravează problema.
- Verificare în service
- Verifică șaibele injectoarelor și sita conductei de ulei a turbinei. Dacă se înlocuiește turbina, curăță și baia de ulei, intercoolerul și conducta de ungere, altfel turbina nouă poate ceda din nou. Folosește ulei low-SAPS.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.200–2.500 € înlocuirea turbinei cu curățarea circuitului de uleiSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 2.0 / 2.3 DuratecBenzină
- 1.6 / 2.0 EcoBoostBenzină
- 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 TDCiDiesel