DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Ford

Defecțiuni cunoscute la Ford Transit / Tourneo Connect (II).

2013–2022 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.0 / 1.6 EcoBoost (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar 1.6 EcoBoost fabricat între 10.06.2013 și 20.12.2014.

Supraîncălzire și chiulasă fisurată la 1.6 EcoBoostRăcire

Motor / echipare: 1.6 EcoBoost: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST și Transit Connect
Perioada menționată: 2010–2014
Simptome: Temperatura crește, se pierde lichid de răcire și, în cazuri extreme, iese ulei sub presiune printr-o fisură a chiulasei, cu risc de incendiu în compartimentul motor.
Cauză posibilă descrisă: Lipsa circulației lichidului de răcire provoacă supraîncălzirea locală a chiulasei. În 2018 Ford a rechemat mașinile fabricate între 2010 și 2014: verifică piese ale motorului și ale răcirii și montează un senzor de nivel al lichidului de răcire cu avertizare.
Verificare în service: Verifică la Ford după VIN că rechemarea a fost efectuată; urmărește nivelul lichidului de răcire și oprește la avertizarea de temperatură.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.0 / 1.6 EcoBoost (Benzină)

Condiție de aplicare: Același motor ca modelele investigate de NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); verifică cureaua în service.

Curea în ulei la 1.0 EcoBoost: pompă de ulei înfundatăMotor

Motor / echipare: 1.0 EcoBoost cu trei cilindri și curele în baie de ulei
Perioada menționată: Aprox. 2014–2021
Simptome: Martorul de presiune scăzută a uleiului chiar înainte de pierderea puterii; uneori motorul se gripează fără avertizare. Fără presiune de ulei poate ceda și pompa de vacuum care ajută la frânare.
Cauză posibilă descrisă: Materialul curelei din baia de ulei se poate degrada și elibera resturi care înfundă sita de aspirație a pompei de ulei; se poate rupe și brațul întinzătorului. Agenția americană (NHTSA) investighează aproape 136.000 de mașini; majoritatea defectelor au apărut înainte de intervalul de schimb al curelei.
Verificare în service: La martorul de presiune a uleiului, oprește și nu mai porni. În service, verifică cureaua și întinzătorul și caută resturi în baie și în sita pompei; folosește exact uleiul indicat de Ford și nu prelungi intervalele de schimb.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.5 / 1.6 TDCi (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar 1.5 diesel fabricat între 7.02.2015 și 26.07.2018.

Filtrul de particule la motoarele diesel Ford: regenerare și emisiiEvacuare și emisii

Motor / echipare: 2.0 TDCi și 1.5 / 2.0 EcoBlue la Kuga; 1.5 TDCi și EcoBlue la Focus, C-Max, Transit Connect și Transit Courier
Perioada menționată: 2014–2023
Simptome: Regenerări ale filtrului la temperatură excesivă, filtru deteriorat și emisii de particule peste limită: mașina poate pica testul de emisii la inspecția tehnică.
Cauză posibilă descrisă: Din cauza modului în care se regenerează filtrul, emisiile de particule pot crește în timp. Ford a rechemat mai multe modele diesel (codul 24E06): recalibrează regenerarea, inspectează filtrul și îl înlocuiește dacă este deteriorat. Ghidul german numește filtrul călcâiul lui Ahile al motoarelor diesel Ford moderne.
Verificare în service: Întreabă Ford după VIN dacă rechemarea 24E06 este în așteptare; verifică filtrul și istoricul regenerărilor înainte de inspecția tehnică.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării; înainte, mulți proprietari au plătit singuri filtrul.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.