DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai

Defecțiuni cunoscute la Hyundai ix20.

2010–2019 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.4 / 1.6 (Benzină)

Condiție de aplicare: Același motor Gamma 1.4/1.6 ca la i30 I și Cee'd I.

Lanțul de distribuție la motoarele pe benzină 1.4 și 1.6 GammaDistribuție

Motor / echipare: 1.4 și 1.6 CVVT (Gamma): Hyundai i30, i20 și ix20; Kia Cee'd, Venga, Soul și Rio
Perioada menționată: Aprox. 2006–2013
Simptome: Zgomot de lanț la pornirea la rece sau sub sarcină, martorul motorului și, în cel mai rău caz, lanțul sare, cu avarie gravă a motorului.
Cauză posibilă descrisă: ADAC înregistrează lanțul de distribuție ca defect tipic la i30 I și Cee'd I (mai ales anii 2009–2010); la Rio III, motorul 1.4 CVVT își putea alungi devreme lanțul. Uleiul nepotrivit sau schimburile întârziate agravează problema.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece; citește codurile de corelare arbore cu came–arbore cotit; înlocuiește lanțul, întinzătorul și ghidajele dacă face zgomot; respectă schimburile de ulei.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.4 / 1.6 CRDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același motor.

Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo

Motor / echipare: Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
Perioada menționată: Aprox. din 2005
Simptome: La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
Cauză posibilă descrisă: Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
Verificare în service: Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.