DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai
Defecțiuni cunoscute la Hyundai Trajet.
2000–2008 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 2.0 / 2.7 V6 (Benzină) · 2.0 CRDi (Diesel)
Cutie care se blochează, imobilizator, pompa direcției și senzorul arborelui cotit la TrajetPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Hyundai Trajet (2.0 și 2.7 V6 benzină)
- Perioada menționată
- 2000–2008
- Simptome
- Viteze care intră greu sau se blochează; mașina nu pornește din cauza imobilizatorului; zgomot sau pierderea asistenței la direcție; 2.7 V6 se oprește brusc.
- Cauză posibilă descrisă
- What Car? menționează cutii de viteze care se blochează, defecte ale imobilizatorului și ale pompei servodirecției, plus rechemări pentru cablul frânei de mână și scurgeri de motorină. În Australia, 2.7 V6 fabricat între martie 2000 și februarie 2001 a fost rechemat pentru senzori de poziție ai arborelui cotit care puteau opri motorul.
- Verificare în service
- La proba de drum, încearcă toate vitezele la rece și la cald, rotește volanul la maximum ascultând pompa și pornește mașina de mai multe ori; cere dovada lucrărilor din campanii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Același 2.0 CRDi (D4EA) ca Santa Fe I și Sportage II; partea cu turbina se aplică doar versiunilor cu geometrie variabilă (VGT).
Turbina cu geometrie variabilă și bujiile incandescente la 2.0 CRDi (D4EA)Injecție / turbo
- Motor / echipare
- 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra și Sonata; Kia Sportage, Carens și Magentis
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2010
- Simptome
- Pierdere mare de putere și demaraj slab (turbină cu geometrie variabilă blocată); la rece, mai multe încercări de pornire și funcționare neregulată (bujii incandescente).
- Cauză posibilă descrisă
- La versiunile VGT se blochează mecanismul cu palete variabile al turbinei și uneori turbina trebuie înlocuită (documentat la Santa Fe I). Bujiile incandescente defecte provoacă pornirea grea la rece (documentat la Sportage II). Cureaua de distribuție trebuie schimbată la 6 ani sau 90.000–120.000 km, după model.
- Verificare în service
- Testează turbina sub sarcină și citește codurile de supraalimentare; măsoară bujiile incandescente; verifică când s-a schimbat cureaua.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 2.0 / 2.7 V6Benzină
- 2.0 CRDiDiesel