DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai
Defecțiuni cunoscute la Hyundai Tucson (I).
2004–2010 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 2.0 / 2.7 V6 (Benzină) · 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Tucson de prima generație.
Puntea față, frânele și distribuția la Tucson de prima generațieSuspensie și direcție
- Motor / echipare
- Hyundai Tucson I (2.0 și 2.7 V6 benzină, 2.0 CRDi)
- Perioada menționată
- 2004–2010
- Simptome
- Zgomote și jocuri la puntea față (suporturi de suspensie, planetare și articulații de direcție uzate) care pică inspecția tehnică; frână de mână slabă.
- Cauză posibilă descrisă
- TÜV semnalează mai ales suspensia, planetarele și articulațiile. Cureaua de distribuție are un interval scurt: 90.000 km la benzină și 120.000 km la 2.0 CRDi. Au existat rechemări pentru o frână de mână care se putea elibera singură (2005) și pentru comutatorul luminii de frână (din 2006).
- Verificare în service
- Verifică jocurile punții față și burdufurile; verifică când s-a schimbat cureaua; întreabă după VIN despre campanii.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Același 2.0 CRDi (D4EA) ca Santa Fe I și Sportage II; partea cu turbina se aplică doar versiunilor cu geometrie variabilă (VGT).
Turbina cu geometrie variabilă și bujiile incandescente la 2.0 CRDi (D4EA)Injecție / turbo
- Motor / echipare
- 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra și Sonata; Kia Sportage, Carens și Magentis
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2010
- Simptome
- Pierdere mare de putere și demaraj slab (turbină cu geometrie variabilă blocată); la rece, mai multe încercări de pornire și funcționare neregulată (bujii incandescente).
- Cauză posibilă descrisă
- La versiunile VGT se blochează mecanismul cu palete variabile al turbinei și uneori turbina trebuie înlocuită (documentat la Santa Fe I). Bujiile incandescente defecte provoacă pornirea grea la rece (documentat la Sportage II). Cureaua de distribuție trebuie schimbată la 6 ani sau 90.000–120.000 km, după model.
- Verificare în service
- Testează turbina sub sarcină și citește codurile de supraalimentare; măsoară bujiile incandescente; verifică când s-a schimbat cureaua.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 2.0 / 2.7 V6Benzină
- 2.0 CRDiDiesel