DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Jeep

Defecțiuni cunoscute la Jeep Compass (I) / Patriot.

2006–2016 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 2.0 / 2.4 (Benzină) · 2.0 / 2.2 CRD (Diesel)

Scurgere de lichid de răcire și calculatorul de caroserie la Compass și PatriotSisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Jeep Compass I și Patriot (benzină și diesel)
Perioada menționată: 2007–2016
Simptome: Scurgere din circuitul de răcire; defecte electrice ciudate (lumini aprinse, manete și încuietori care nu răspund) care dispar după deconectarea bateriei.
Cauză posibilă descrisă: Între 2011 și 2015, Jeep a contactat proprietarii pentru o întreținere preventivă împotriva scurgerii de lichid de răcire. Defectele electrice indică o masă proastă a calculatorului de caroserie (BCM). La dieselul 2.0 de origine VW, cureaua, întinzătorul și pompa de apă se schimbă la 4 ani sau 96.000 km.
Verificare în service: Verifică dacă s-a efectuat acțiunea preventivă; urmărește nivelul lichidului de răcire și masele BCM.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.0 / 2.2 CRD (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar 2.2 CRD (din 2011), care este motorul Mercedes OM651.

Lanț, injectoare și scurgeri de lichid de răcireDistribuție / injecție

Motor / echipare: OM651 2.1/2.2 CDI (C 200/220/250 CDI, E 200/220/250, GLK, Vito, Sprinter)
Perioada menționată: Din 2008
Simptome: Zornăit de lanț la pornirea la rece; la primele unități, ciocănit puternic al injectoarelor; pierdere de lichid de răcire prin galeria de plastic sau răcitorul EGR.
Cauză posibilă descrisă: Ghidaj de lanț din plastic și întinzător hidraulic care pierde presiune (lanțul este în spate). Primele unități aveau injectoare piezo problematice, pe care Mercedes le-a înlocuit printr-o campanie.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece, verifică la dealer istoricul campaniilor de injectoare și nivelul lichidului de răcire.
Cost menționat în sursă: Lanț: aprox. 1.500–3.000 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.0 / 2.2 CRD (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar 2.0 CRD, care este motorul VW 2.0 TDI cu pompă-injector.

Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injectorInjecție / chiulasă

Motor / echipare: 1.2, 1.4, 1.9 și 2.0 TDI cu pompă-injector (PD), inclusiv 2.0 CRD de origine VW de la Chrysler, Dodge și Jeep
Perioada menționată: 2000–2010
Simptome: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.
Cauză posibilă descrisă: Arborele cu came acționează și pompele-injector și suportă multă sarcină: fără ulei VW 505.01 se uzează camele și tacheții. Injectoarele PD de la 2.0 TDI cedează des. Unele chiulase 2.0 TDI cu 16 supape (cod terminat în A) fisurează; VW a considerat problema rezolvată la sfârșitul lui 2006.
Verificare în service: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.
Cost menționat în sursă: Arbore cu came și tacheți: aprox. 400–800 €; injectoare PD 2.0 TDI: 900–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–200.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.