DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Jeep

Defecțiuni cunoscute la Jeep Gladiator (JT).

2020–2026 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 3.6 V6 (Benzină)

Carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd la 3.6 PentastarMotor

Motor / echipare: 3.6 V6 Pentastar: Jeep Grand Cherokee, Wrangler și Gladiator, Chrysler Grand Voyager și 300C, Lancia Thema și Fiat Freemont
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pete de ulei sub mașină, ulei pe bloc sub carcasă (în „V”-ul motorului), completări frecvente și, în cazurile grave, martorul de presiune scăzută a uleiului; uneori pierde și lichid de răcire.
Cauză posibilă descrisă: Carcasa din plastic care susține filtrul și răcitorul de ulei se află în mijlocul motorului, expusă la căldură: cu ciclurile termice se deformează și se fisurează. Strângerea excesivă a capacului filtrului o deteriorează și ea. Chrysler a schimbat designul în 2014, dar scurgerile apar în continuare.
Verificare în service: Caută ulei în zona centrală a motorului și sub mașină; nu strânge excesiv capacul filtrului. Reparația obișnuită este înlocuirea întregului ansamblu (există variante din aluminiu), cu demontarea colectoarelor de admisie și garnituri noi.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

8020 Automotive: ghidul problemei carcasei filtrului de ulei la Pentastar 3.2 și 3.6 Rick's Free Auto Repair Advice: carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd

Vezi fișa completă

Motoare: 3.6 V6 (Benzină) · 3.0 V6 CRD (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Pompa de înaltă presiune a dieselului, transmisia și direcția la GladiatorPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Jeep Gladiator JT (3.6 V6 și 3.0 V6 CRD)
Perioada menționată: Din 2020
Simptome: La dieselul 3.0, pompa de combustibil de înaltă presiune poate ceda și opri motorul (2021–2023); arborele cardanic spate montat fără unsoare în articulație (2020); clichetul de parcare al cutiei care poate să nu se cupleze (2022); bord care se stinge (2020–2024); cablajul pompei electrice a direcției care se poate supraîncălzi și provoca un incendiu chiar și parcat (din 2021).
Cauză posibilă descrisă: Defecte documentate prin rechemări în SUA (NHTSA 22V-767 și 23V-263 pentru pompa dieselului, 19V-636, 22V-639, 24V-652 și 26V-363). Mașinile europene pot avea campanii echivalente: verifică după VIN.
Verificare în service: Verifică campaniile după VIN; dacă dieselul se oprește, verifică pompa de înaltă presiune.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

NHTSA: rechemarea 23V263 (pompa de înaltă presiune a dieselului 3.0)NHTSA: rechemarea 26V363 (pompa electrică a direcției)NHTSA: rechemarea 19V636 (arborele cardanic spate)

Vezi fișa completă

Motoare: 3.0 V6 CRD (Diesel)

Condiție de aplicare: A treia generație a motorului (din 2020): mai ales campania pompei de combustibil și avertizările de presiune a uleiului.

Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor

Motor / echipare: 3.0 V6 diesel VM Motori (A630, „EcoDiesel”): Jeep Grand Cherokee și Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema și Maserati Ghibli, Quattroporte și Levante
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit mecanicilor și proprietarilor, răcitorul EGR se fisurează din cauza oboselii termice (Chrysler l-a rechemat), iar cuzineții arborelui cotit pot ceda din cauza efortului la turații mici sau a calaminei din canalele de ulei. La a treia generație (din 2020) a existat o rechemare pentru pompa de combustibil Bosch CP4.2. Maserati folosește același motor VM la versiunile diesel.
Verificare în service: Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

SlashGear: este bun motorul Chrysler 3.0 EcoDiesel? Ce spun proprietarii și mecanicii Motor1 Italia: motoarele diesel VM, din anii ’80 până la ultimele Jeep

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model

3.6 V6Benzină
3.0 V6 CRDDiesel

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere