Înainte să cumperi second-hand: Jeep Gladiator (JT).

2020–2026 · Benzină / Diesel · 2 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

MercurySable99 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

3 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
2 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
2 campanii oficiale înregistrate: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că au fost făcute.
După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.

Pompa de înaltă presiune a dieselului, transmisia și direcția la GladiatorPuncte slabe cunoscute
Perioada menționată
Din 2020
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

3.6 V6

Benzină

Carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd la 3.6 PentastarMotor
Perioada menționată
Din 2011
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.

3.0 V6 CRD

Diesel

Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor
Perioada menționată
Din 2011
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: A treia generație a motorului (din 2020): mai ales campania pompei de combustibil și avertizările de presiune a uleiului.

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Jeep Gladiator (JT)
Motor	Defecțiuni documentate	Campanii
3.6 V6Benzină	21 cu condiții	2
3.0 V6 CRDDiesel	22 cu condiții	2

După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
Întreabă la un dealer oficial Jeep sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

Supraîncălzirea conexiunii pompei servodirecțieiDirecție

Cum o verifici: Confirmă VIN-ul în campania canadiană 2026271; verifică și înlocuiește pompa sau cablajul dacă este necesar. Pentru VIN-uri afectate, urmează recomandarea oficială de parcare afară, departe de clădiri și vehicule până la reparare.

Vezi fișa completă

Campanii Jeep pentru airbaguri și centuri (2000–2026)Airbaguri și centuri

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 3 verificate

Motor

Carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd la 3.6 Pentastar
Fii atent la: Pete de ulei sub mașină, ulei pe bloc sub carcasă (în „V”-ul motorului), completări frecvente și, în cazurile grave, martorul de presiune scăzută a uleiului; uneori pierde și lichid de răcire.
Cere să se verifice: Caută ulei în zona centrală a motorului și sub mașină; nu strânge excesiv capacul filtrului. Reparația obișnuită este înlocuirea întregului ansamblu (există variante din aluminiu), cu demontarea colectoarelor de admisie și garnituri noi.
Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)
Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
Cere să se verifice: Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.

Puncte slabe cunoscute

Pompa de înaltă presiune a dieselului, transmisia și direcția la Gladiator
Fii atent la: La dieselul 3.0, pompa de combustibil de înaltă presiune poate ceda și opri motorul (2021–2023); arborele cardanic spate montat fără unsoare în articulație (2020); clichetul de parcare al cutiei care poate să nu se cupleze (2022); bord care se stinge (2020–2024); cablajul pompei electrice a direcției care se poate supraîncălzi și provoca un incendiu chiar și parcat (din 2021).
Cere să se verifice: Verifică campaniile după VIN; dacă dieselul se oprește, verifică pompa de înaltă presiune.

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Jeep

Vezi pagina modelului Toate ghidurile de cumpărare