DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Jeep

Defecțiuni cunoscute la Jeep Grand Cherokee (WK2).

2011–2021 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

4 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 3.6 V6 (Benzină)

Carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd la 3.6 PentastarMotor

Motor / echipare: 3.6 V6 Pentastar: Jeep Grand Cherokee, Wrangler și Gladiator, Chrysler Grand Voyager și 300C, Lancia Thema și Fiat Freemont
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pete de ulei sub mașină, ulei pe bloc sub carcasă (în „V”-ul motorului), completări frecvente și, în cazurile grave, martorul de presiune scăzută a uleiului; uneori pierde și lichid de răcire.
Cauză posibilă descrisă: Carcasa din plastic care susține filtrul și răcitorul de ulei se află în mijlocul motorului, expusă la căldură: cu ciclurile termice se deformează și se fisurează. Strângerea excesivă a capacului filtrului o deteriorează și ea. Chrysler a schimbat designul în 2014, dar scurgerile apar în continuare.
Verificare în service: Caută ulei în zona centrală a motorului și sub mașină; nu strânge excesiv capacul filtrului. Reparația obișnuită este înlocuirea întregului ansamblu (există variante din aluminiu), cu demontarea colectoarelor de admisie și garnituri noi.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

8020 Automotive: ghidul problemei carcasei filtrului de ulei la Pentastar 3.2 și 3.6 Rick's Free Auto Repair Advice: carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd

Vezi fișa completă

Motoare: 3.6 V6 (Benzină) · 3.0 CRD / Multijet (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Electrica, răcitorul EGR al dieselului și burduful direcției la Grand Cherokee WK2Puncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Jeep Grand Cherokee WK2 (3.6 V6 și 3.0 CRD)
Perioada menționată: 2011–2021
Simptome: Defecte electrice: macarale, baterie care se descarcă singură, electromotor, cablaj (o mașină a revenit de 7 ori în service) și infotainment Uconnect care se blochează; burduful casetei de direcție rupt pe la 57.000 km; așteptări lungi pentru piese după restilizarea din 2013. La dieselul 3.0, răcitorul EGR poate crăpa: lichidul de răcire vaporizat ajunge în galeria de admisie și se poate aprinde.
Cauză posibilă descrisă: Cazuri adunate de Honest John. Răcitorul EGR crapă din cauza oboselii termice: în SUA, rechemarea 20V-699 pentru Grand Cherokee 3.0 EcoDiesel din 2014–2019 (V6 VM Motori, același cu 3.0 CRD european): se înlocuiește răcitorul și se verifică galeria.
Verificare în service: Măsoară consumul bateriei în repaus; verifică burdufurile direcției; la diesel, urmărește nivelul lichidului de răcire și verifică campania după VIN.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Honest John (arhivă): Jeep Grand Cherokee (2011), ce trebuie urmărit NHTSA: rechemarea 20V699 (răcitorul EGR al 3.0 EcoDiesel)

Vezi fișa completă

Motoare: 3.0 CRD / Multijet (Diesel)

Condiție de aplicare: Buletin pentru Grand Cherokee din 2014 cu 3.0 V6 diesel.

Vibrații în mers la 3.0 V6 diesel din cauza calaminei pe supapele de evacuare (Grand Cherokee)Motor

Motor / echipare: Jeep Grand Cherokee WK2 din 2014 cu 3.0 V6 Turbo Diesel (EcoDiesel)
Perioada menționată: 2014
Simptome: Vibrații de câteva secunde la viteză constantă (80–113 km/h și 1.600–2.000 rpm), ca la trecerea peste benzi rezonatoare, mai ales cât se încălzește motorul sau la trecerea din a 6-a în a 7-a; dispar la accelerare puternică sau la luarea piciorului de pe pedală. Nu se memorează coduri.
Cauză posibilă descrisă: Se depune calamină pe tijele supapelor de evacuare, mai ales la mașinile care circulă aproape mereu cu sarcină mică. Buletinul FCA 09-006-15 înlocuiește chiulasele cu altele cu simeringuri de supapă noi.
Verificare în service: Spuneți la service exact când apare (viteză, rpm și motor care se încălzește) și întrebați de buletinul 09-006-15; poate fi confundat cu o problemă de cutie sau de aprindere.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Buletinul FCA 09-006-15 (NHTSA nr. 10149684): vibrații intermitente ale motorului în mers

Vezi fișa completă

Motoare: 3.0 CRD / Multijet (Diesel)

Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor

Motor / echipare: 3.0 V6 diesel VM Motori (A630, „EcoDiesel”): Jeep Grand Cherokee și Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema și Maserati Ghibli, Quattroporte și Levante
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit mecanicilor și proprietarilor, răcitorul EGR se fisurează din cauza oboselii termice (Chrysler l-a rechemat), iar cuzineții arborelui cotit pot ceda din cauza efortului la turații mici sau a calaminei din canalele de ulei. La a treia generație (din 2020) a existat o rechemare pentru pompa de combustibil Bosch CP4.2. Maserati folosește același motor VM la versiunile diesel.
Verificare în service: Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

SlashGear: este bun motorul Chrysler 3.0 EcoDiesel? Ce spun proprietarii și mecanicii Motor1 Italia: motoarele diesel VM, din anii ’80 până la ultimele Jeep

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model

3.6 V6Benzină
3.0 CRD / MultijetDiesel

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere