DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Jeep

Defecțiuni cunoscute la Jeep Wrangler (JK).

2007–2018 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 3.6 / 3.8 (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar 3.6 V6 Pentastar; 3.8 este alt motor.

Carcasa filtrului și răcitorul de ulei care pierd la 3.6 PentastarMotor

Motor / echipare: 3.6 V6 Pentastar: Jeep Grand Cherokee, Wrangler și Gladiator, Chrysler Grand Voyager și 300C, Lancia Thema și Fiat Freemont
Perioada menționată: Din 2011
Simptome: Pete de ulei sub mașină, ulei pe bloc sub carcasă (în „V”-ul motorului), completări frecvente și, în cazurile grave, martorul de presiune scăzută a uleiului; uneori pierde și lichid de răcire.
Cauză posibilă descrisă: Carcasa din plastic care susține filtrul și răcitorul de ulei se află în mijlocul motorului, expusă la căldură: cu ciclurile termice se deformează și se fisurează. Strângerea excesivă a capacului filtrului o deteriorează și ea. Chrysler a schimbat designul în 2014, dar scurgerile apar în continuare.
Verificare în service: Caută ulei în zona centrală a motorului și sub mașină; nu strânge excesiv capacul filtrului. Reparația obișnuită este înlocuirea întregului ansamblu (există variante din aluminiu), cu demontarea colectoarelor de admisie și garnituri noi.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.8 CRD (Diesel)

EGR, turbină și cureaua de distribuție la 2.8 CRD (VM Motori)Motor

Motor / echipare: 2.8 CRD de la VM Motori: Jeep Cherokee, Wrangler, Chrysler Voyager, Dodge Nitro și Lancia Voyager
Perioada menționată: 2001–2018
Simptome: Smucituri, fum și pierdere de putere din cauza EGR sau a filtrului de particule; turbină sau intercooler care cedează; dacă se rupe cureaua de distribuție, avarie gravă (motor cu interferență).
Cauză posibilă descrisă: Blocul este considerat robust: problemele vin de obicei de la anexe (turbină, intercooler și echipamentele antipoluare, mai ales supapa EGR). Proprietarii amintesc că cureaua de distribuție este scumpă și trebuie schimbată la timp (circa 160.000 km).
Verificare în service: Verifică când s-a schimbat cureaua; citește codurile EGR și ale filtrului; verifică turbina și conductele intercoolerului.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.