DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Kia
Defecțiuni cunoscute la Kia Cee'd (I).
2006–2012 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
4 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.4 / 1.6 / 2.0 (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar 1.4 și 1.6 pe benzină (Gamma).
Lanțul de distribuție la motoarele pe benzină 1.4 și 1.6 GammaDistribuție
- Motor / echipare
- 1.4 și 1.6 CVVT (Gamma): Hyundai i30, i20 și ix20; Kia Cee'd, Venga, Soul și Rio
- Perioada menționată
- Aprox. 2006–2013
- Simptome
- Zgomot de lanț la pornirea la rece sau sub sarcină, martorul motorului și, în cel mai rău caz, lanțul sare, cu avarie gravă a motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- ADAC înregistrează lanțul de distribuție ca defect tipic la i30 I și Cee'd I (mai ales anii 2009–2010); la Rio III, motorul 1.4 CVVT își putea alungi devreme lanțul. Uleiul nepotrivit sau schimburile întârziate agravează problema.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece; citește codurile de corelare arbore cu came–arbore cotit; înlocuiește lanțul, întinzătorul și ghidajele dacă face zgomot; respectă schimburile de ulei.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Rio III, probleme tipice
Vezi fișa completăMotoare: 1.4 / 1.6 / 2.0 (Benzină) · 1.6 / 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Baterie, pompa de combustibil, punți și rechemări la Cee'd IPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Kia Cee'd I (ED), benzină și diesel
- Perioada menționată
- 2006–2012
- Simptome
- În statistica ADAC: baterie (2008–2013), alternator (până în 2009), pompa de combustibil (2008–2010), senzorul arborelui cotit și imobilizatorul (2008–2009) și aprinderea. La inspecția tehnică: suporturile punții și planetarele care cedează devreme, capetele de bară, faza scurtă și stopurile stinse și frâne slabe cu discuri uzate.
- Cauză posibilă descrisă
- La diesel, injectoarele și turbina sunt punctele slabe clasice; 1.4 are lanț, iar 2.0 benzină are curea. Rechemări: chingile rezervorului de combustibil care ruginesc până la rupere (până în 2010; se înlocuiesc) și posibila cedare a circuitului principal de frână la mașinile cu ESP.
- Verificare în service
- Verifică după VIN rechemările nerezolvate (site-ul producătorului, KBA sau ADAC) și cere service-ului să verifice punctele enumerate înainte de cumpărare sau de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 / 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Același diesel CRDi din familia R (D4HA/D4HB) ca la Sorento II, unde ghidul german documentează lanțul și filtrul de motorină.
Lanțul, filtrul de motorină și ambreiajul la Sorento II 2.2 CRDiDistribuție
- Motor / echipare
- Kia Sorento II 2.2 CRDi
- Perioada menționată
- 2009–2014
- Simptome
- Zgomot de lanț la kilometraj mare, smucituri sau pierdere de putere din cauza filtrului de motorină înfundat, șuierat de turbină și ambreiaj uzat la tractare; la automată, schimbări bruște.
- Cauză posibilă descrisă
- Ghidul recomandă înlocuirea lanțului în jur de 100.000 km pentru a evita ruperea lui. Filtrul de motorină se înfundă des, iar ambreiajul se uzează sub 60.000 km la tractare. La cutia automată ajută schimbul și spălarea uleiului.
- Verificare în service
- Ascultă lanțul la rece, schimbă la timp filtrul de motorină și testează ambreiajul sub sarcină; la automată, verifică uleiul cutiei.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 / 2.0 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar 1.6 CRDi (familia U); 2.0 CRDi este alt motor.
Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo
- Motor / echipare
- Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
- Perioada menționată
- Aprox. din 2005
- Simptome
- La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
- Cauză posibilă descrisă
- Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
- Verificare în service
- Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Hyundai ix35, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Sportage III (2010–2015), probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Rio III, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, probleme tipice
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.4 / 1.6 / 2.0Benzină
- 1.6 / 2.0 CRDiDiesel