Sari la conținut
Urgență
DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz

Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz Clase C (W206).

2021–2026 · Benzină / Diesel / Hibrid plug-in

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

4 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: C 180 / 200 / 300 (M254) (Benzină) · C 200 d / 220 d (OM654) (Diesel) · C 300 e / 300 de (Hibrid plug-in) · C 43 AMG (M139, 2.0) (Benzină) · C 63 S E Performance (M139, 2.0) (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

Schimbări bruște la 9G-TronicCutie de viteze automată
Motor / echipare
Cutie automată 9G-Tronic (725.0 și 725.1): Clasa C W205 și W206, E W212 și W213, CLS, S W222 și W223, GLC, GLE, GLS, SL și SLC
Perioada menționată
2013–2026
Simptome
Schimbări bruște sau cu smucituri (mai ales din 1 în 2 și la rece), vibrații, schimbări întârziate sau mod de avarie; uneori treapta nu intră din N în D. Coduri P073E00 și P07B700.
Cauză posibilă descrisă
Mercedes recunoaște într-un buletin tehnic reclamații de schimbări bruște, vibrații și mod de avarie cu cauze diverse. În primii ani (2014–2016) e de obicei software sau adaptare, nu o defecțiune mecanică; în alte cazuri cedează senzorul de presiune integrat în unitatea de control a cutiei.
Verificare în service
Urmează buletinul Mercedes: reprodu problema, salvează EEPROM-ul, verifică nivelul uleiului, fă spălarea supapelor cu Xentry, actualizează software-ul motorului, al cutiei și al unității de schimbare și fă adaptarea în staționare. Dacă persistă, verifică unitatea de control.
Cost menționat în sursă
Actualizare software și adaptare: cea mai frecventă și ieftină soluție; repararea sau înlocuirea unității de control costă mult mai mult (sursele nu dau cifre comparabile)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: C 180 / 200 / 300 (M254) (Benzină) · C 300 e / 300 de (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: Doar C 300 e (M254); C 300 de este diesel.

Variatoarele arborilor cu came la motorul pe benzină M254Distribuție
Motor / echipare
Motorul pe benzină M254 de 1.5 și 2.0 cu patru cilindri și starter-generator integrat (ISG) de 48 V: Clasa C W206, GLC X254, Clasa E W214 și CLE
Perioada menționată
2021–2025 (mai ales 2021–2022)
Simptome
Zgomot de zdrăngănit la pornire, martorul de motor și coduri ale reglajului arborilor cu came; în cazuri grave, deteriorarea motorului.
Cauză posibilă descrisă
Un ghid german de mașini rulate indică variatoarele arborilor cu came ale M254 ca punct de verificat până la anul model 2025; potrivit utilizatorilor Motor-Talk, o sită de ulei care se rupe provoacă daunele, mai ales la mașinile din 2021 și 2022. Din 2025 nu se raportează probleme.
Verificare în service
Ascultă o pornire la rece; citește memoria de defecte a motorului; cere istoricul de service cu schimburile de ulei la timp și întreabă dealerul ce remediere există pentru variatoare.
Cost menționat în sursă
Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: C 200 d / 220 d (OM654) (Diesel)

AdBlue, FAP și EGR la OM654/OM656AdBlue / DPF / EGR
Motor / echipare
OM654 2.0 și OM656 3.0 diesel (C, E, S, GLC, GLE, GLS, Clasa G din 2016)
Perioada menționată
2016–2026
Simptome
Avertizări AdBlue sau de emisii cu numărătoare inversă la pornire; martorul filtrului de particule; pierdere de putere sau ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar.
Cauză posibilă descrisă
Sunt motoare robuste; defectele se concentrează în sistemul antipoluare. Sistemul AdBlue (injector, senzori NOx și catalizator SCR) cedează uneori, mai ales la frig, iar filtrul de particule și EGR-ul se murdăresc dacă mașina face mai ales drumuri scurte.
Verificare în service
Citește codurile AdBlue și ale senzorilor NOx cu Xentry, verifică istoricul regenerărilor filtrului de particule și modul de utilizare a mașinii (drumuri scurte).
Cost menționat în sursă
Sistem AdBlue: aprox. 500–1.200 €; filtru de particule: 1.000–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: de la 100.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: C 43 AMG (M139, 2.0) (Benzină) · C 63 S E Performance (M139, 2.0) (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: Buletin din SUA (XENTRY LI27.60-P-076554) pentru C 43, SL 43 și C 63 S E Performance cu motor M139 și cutie 725.1; în Europa, întreabă la dealer.

Schimbări bruște din treapta 1 până în 4 și smucituri la plecare (AMG 43 și C 63 S E Performance cu M139)Cutie de viteze automată
Motor / echipare
Mercedes-AMG C 43, SL 43 și C 63 S E Performance (M139, 2.0) cu cutia 725.1
Perioada menționată
2022–2025 (ani-model din SUA)
Simptome
Schimbări bruște din 1 în 2, din 2 în 3 și din 3 în 4, schimbări sacadate și o smucitură la accelerarea de pe loc.
Cauză posibilă descrisă
Software-ul cutiei învață timpi de umplere a ambreiajelor și valori de cuplu prea mari. La E Performance, schimbările se înrăutățesc și când bateria de înaltă tensiune scade sub 25 %. Mercedes-Benz descrie problema în nota tehnică LI27.60-P-076554.
Verificare în service
Cere la service să verifice versiunea de software a cutiei (VGS) și să aplice nota LI27.60-P-076554 (actualizare, nivel de ulei și spălarea supapelor) înainte de a schimba piese.
Cost menționat în sursă
Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model