Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz Clase C (W206).
2021–2026 · Benzină / Diesel / Hibrid plug-in
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
4 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: C 180 / 200 / 300 (M254) (Benzină) · C 200 d / 220 d (OM654) (Diesel) · C 300 e / 300 de (Hibrid plug-in) · C 43 AMG (M139, 2.0) (Benzină) · C 63 S E Performance (M139, 2.0) (Hibrid plug-in)
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Schimbări bruște la 9G-TronicCutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată 9G-Tronic (725.0 și 725.1): Clasa C W205 și W206, E W212 și W213, CLS, S W222 și W223, GLC, GLE, GLS, SL și SLC
- Perioada menționată
- 2013–2026
- Simptome
- Schimbări bruște sau cu smucituri (mai ales din 1 în 2 și la rece), vibrații, schimbări întârziate sau mod de avarie; uneori treapta nu intră din N în D. Coduri P073E00 și P07B700.
- Cauză posibilă descrisă
- Mercedes recunoaște într-un buletin tehnic reclamații de schimbări bruște, vibrații și mod de avarie cu cauze diverse. În primii ani (2014–2016) e de obicei software sau adaptare, nu o defecțiune mecanică; în alte cazuri cedează senzorul de presiune integrat în unitatea de control a cutiei.
- Verificare în service
- Urmează buletinul Mercedes: reprodu problema, salvează EEPROM-ul, verifică nivelul uleiului, fă spălarea supapelor cu Xentry, actualizează software-ul motorului, al cutiei și al unității de schimbare și fă adaptarea în staționare. Dacă persistă, verifică unitatea de control.
- Cost menționat în sursă
- Actualizare software și adaptare: cea mai frecventă și ieftină soluție; repararea sau înlocuirea unității de control costă mult mai mult (sursele nu dau cifre comparabile)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Motoare: C 180 / 200 / 300 (M254) (Benzină) · C 300 e / 300 de (Hibrid plug-in)
Condiție de aplicare: Doar C 300 e (M254); C 300 de este diesel.
Variatoarele arborilor cu came la motorul pe benzină M254Distribuție
- Motor / echipare
- Motorul pe benzină M254 de 1.5 și 2.0 cu patru cilindri și starter-generator integrat (ISG) de 48 V: Clasa C W206, GLC X254, Clasa E W214 și CLE
- Perioada menționată
- 2021–2025 (mai ales 2021–2022)
- Simptome
- Zgomot de zdrăngănit la pornire, martorul de motor și coduri ale reglajului arborilor cu came; în cazuri grave, deteriorarea motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Un ghid german de mașini rulate indică variatoarele arborilor cu came ale M254 ca punct de verificat până la anul model 2025; potrivit utilizatorilor Motor-Talk, o sită de ulei care se rupe provoacă daunele, mai ales la mașinile din 2021 și 2022. Din 2025 nu se raportează probleme.
- Verificare în service
- Ascultă o pornire la rece; citește memoria de defecte a motorului; cere istoricul de service cu schimburile de ulei la timp și întreabă dealerul ce remediere există pentru variatoare.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: C 200 d / 220 d (OM654) (Diesel)
AdBlue, FAP și EGR la OM654/OM656AdBlue / DPF / EGR
- Motor / echipare
- OM654 2.0 și OM656 3.0 diesel (C, E, S, GLC, GLE, GLS, Clasa G din 2016)
- Perioada menționată
- 2016–2026
- Simptome
- Avertizări AdBlue sau de emisii cu numărătoare inversă la pornire; martorul filtrului de particule; pierdere de putere sau ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar.
- Cauză posibilă descrisă
- Sunt motoare robuste; defectele se concentrează în sistemul antipoluare. Sistemul AdBlue (injector, senzori NOx și catalizator SCR) cedează uneori, mai ales la frig, iar filtrul de particule și EGR-ul se murdăresc dacă mașina face mai ales drumuri scurte.
- Verificare în service
- Citește codurile AdBlue și ale senzorilor NOx cu Xentry, verifică istoricul regenerărilor filtrului de particule și modul de utilizare a mașinii (drumuri scurte).
- Cost menționat în sursă
- Sistem AdBlue: aprox. 500–1.200 €; filtru de particule: 1.000–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: de la 100.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: C 43 AMG (M139, 2.0) (Benzină) · C 63 S E Performance (M139, 2.0) (Hibrid plug-in)
Condiție de aplicare: Buletin din SUA (XENTRY LI27.60-P-076554) pentru C 43, SL 43 și C 63 S E Performance cu motor M139 și cutie 725.1; în Europa, întreabă la dealer.
Schimbări bruște din treapta 1 până în 4 și smucituri la plecare (AMG 43 și C 63 S E Performance cu M139)Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Mercedes-AMG C 43, SL 43 și C 63 S E Performance (M139, 2.0) cu cutia 725.1
- Perioada menționată
- 2022–2025 (ani-model din SUA)
- Simptome
- Schimbări bruște din 1 în 2, din 2 în 3 și din 3 în 4, schimbări sacadate și o smucitură la accelerarea de pe loc.
- Cauză posibilă descrisă
- Software-ul cutiei învață timpi de umplere a ambreiajelor și valori de cuplu prea mari. La E Performance, schimbările se înrăutățesc și când bateria de înaltă tensiune scade sub 25 %. Mercedes-Benz descrie problema în nota tehnică LI27.60-P-076554.
- Verificare în service
- Cere la service să verifice versiunea de software a cutiei (VGS) și să aplice nota LI27.60-P-076554 (actualizare, nivel de ulei și spălarea supapelor) înainte de a schimba piese.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- C 180 / 200 / 300 (M254)Benzină
- C 200 d / 220 d (OM654)Diesel
- C 300 e / 300 deHibrid plug-in
- C 43 AMG (M139, 2.0)Benzină
- C 63 S E Performance (M139, 2.0)Hibrid plug-in