Sari la conținut
Urgență
DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz

Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz Clase X.

2017–2020 · Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: X 220 d / 250 d (Diesel) · X 350 d (OM642) (Diesel)

AdBlue, FAP și EGR la OM654/OM656AdBlue / DPF / EGR
Motor / echipare
OM654 2.0 și OM656 3.0 diesel (C, E, S, GLC, GLE, GLS, Clasa G din 2016)
Perioada menționată
2016–2026
Simptome
Avertizări AdBlue sau de emisii cu numărătoare inversă la pornire; martorul filtrului de particule; pierdere de putere sau ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar.
Cauză posibilă descrisă
Sunt motoare robuste; defectele se concentrează în sistemul antipoluare. Sistemul AdBlue (injector, senzori NOx și catalizator SCR) cedează uneori, mai ales la frig, iar filtrul de particule și EGR-ul se murdăresc dacă mașina face mai ales drumuri scurte.
Verificare în service
Citește codurile AdBlue și ale senzorilor NOx cu Xentry, verifică istoricul regenerărilor filtrului de particule și modul de utilizare a mașinii (drumuri scurte).
Cost menționat în sursă
Sistem AdBlue: aprox. 500–1.200 €; filtru de particule: 1.000–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: de la 100.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoare: X 350 d (OM642) (Diesel)

Scurgeri la răcitorul de ulei și la injectoareScurgeri de ulei / injectoare
Motor / echipare
OM642 3.0 V6 CDI/BlueTEC (280/300/320/350 CDI, ML, GL, R, Sprinter)
Perioada menționată
Din 2005
Simptome
Ulei adunat în V-ul motorului, miros de ulei ars, picurare sub motor; sau un șuierat ori ciripit lângă un injector, cu miros de gaze.
Cauză posibilă descrisă
Garniturile răcitorului de ulei (în V-ul motorului) se degradează. Separat, șaibele injectoarelor lasă să treacă gaze de ardere și se formează calamină în jurul injectorului.
Verificare în service
Inspecție vizuală a V-ului motorului și a bazei injectoarelor.
Cost menționat în sursă
Garniturile răcitorului: multă manoperă, aprox. 800–1.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model