Probleme frecvente Mercedes-Benz CLS (C219) CLS 350 / 500.

Motor / echipare

Cutie automată 7G-Tronic (722.9) pe Clasa C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…

Perioada menționată

Din 2004 (mai multe defecte în 2004–2008)

Simptome

Cutia rămâne în treapta 2 sau 3 (mod de avarie), schimbări bruște, întârziere la cuplarea D sau R, mesaj de defect al cutiei adesea fără martor motor; după oprire și repornire dispare o vreme.

Cauză posibilă descrisă

Se defectează placa conductoare (unitatea de control cu senzorii de turație integrați) din cauza căldurii și vibrațiilor. Scurgerile de ulei prin conectorul cu 13 pini sunt și ele frecvente.

Verificare în service

Diagnoză cu Xentry/STAR pentru a vedea subcodurile (un cititor simplu arată doar P0700). Verifică dacă există ulei în conectorul cutiei.

Cost menționat în sursă

Aprox. 1.400–2.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

M272 V6 (280, 300, 350) și M273 V8 (450, 500, 550) la C, E, CLK, CLS, SLK, ML, GL, R, S și CL

Perioada menționată

2004–2008 (motoare sub seria 2729..30 468993)

Simptome

Martor motor cu P0016 și P0017 (1200 și 1208 în diagnoza Mercedes), zornăit la pornire, sacadări, rateuri și, în cazuri grave, oprirea motorului.

Cauză posibilă descrisă

Pinionul arborelui de echilibrare (M272) sau pinionul intermediar al distribuției (M273), din metal prea moale: dinții se uzează, lanțul se slăbește și distribuția se decalează. Mercedes a schimbat materialul la mijlocul lui 2008.

Verificare în service

Compară seria motorului cu limita 2729..30 468993, citește codurile de corelație a camelor și, la nevoie, inspectează pinionul cu boroscopul. Exclude întâi magnetul variatorului de came (defect ieftin).

Cost menționat în sursă

Reparație cu motorul scos: peste 3.700 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Suspensie pneumatică AIRMATIC: Clasa E W211, W212 și W213, S W220–W223, CLS, CL, ML W164, GL, GLE și GLS

Perioada menționată

2002–2026

Simptome

Un colț al mașinii coboară peste noapte, avertizare de defect al suspensiei, compresorul merge mult sau apare mesajul de compresor supraîncălzit; în final mașina rămâne jos și tare.

Cauză posibilă descrisă

Burdufurile de aer ale amortizoarelor pierd aer cu vârsta, adesea la inelele de etanșare de sus, iar compresorul lucrează prea mult până se arde. Mai curg și blocul de supape și conductele și cedează releul compresorului (în SAM-ul din spate la W221, W222 și W213) și senzorii de înălțime.

Verificare în service

Pulverizează apă cu săpun pe burduf, conducte și blocul de supape; citește cu Xentry datele fiecărui colț; verifică siguranța și releul compresorului. Nu schimba compresorul fără să repari întâi scurgerea, altfel cel nou va ceda repede.

Cost menționat în sursă

Compresor: aprox. 600–1.200 € la un service independent (convertit din dolari canadieni); burduf: în funcție de colțSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 95.000–115.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Sistemul de frânare Sensotronic Brake Control: Clasa E W211 și CLS C219 până la anul model 2006, și SL R230

Perioada menționată

2002–2012

Simptome

Mesaje roșii în bord precum „STOP VEHICLE”, „Brake defective” sau „Reduced braking power – visit workshop”, pedală tare sau cu asistență redusă și zgomote ale pompei la frânare sau la deschiderea ușii. La o defectare completă frânează doar roțile din față, numai cu forța piciorului.

Cauză posibilă descrisă

SBC frânează prin cablu: o unitate de comandă calculează presiunea pentru fiecare roată, iar o pompă cu acumulator de înaltă presiune o produce. Unitatea hidraulică are o limită de cicluri de funcționare; când este atinsă, avertizează și reduce asistența. Se mai defectează pompa, acumulatorul și cablajul, iar lichidul de frână vechi sau o aerisire incorectă agravează situația. Mercedes a făcut mai multe rechemări și, în SUA, a extins garanția mai multor componente ale sistemului la 25 de ani.

Verificare în service

La orice avertizare roșie de frână, nu mai conduce și cheamă asistență. La un dealer Mercedes: citește unitatea SBC cu diagnoza oficială, verifică rechemările deschise și extinderile de garanție după VIN și schimbă lichidul de frână doar cu procedura cerută de SBC. Avertizarea de cicluri epuizate impune înlocuirea unității, nu ștergerea codului.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă pentru Europa. În SUA, Mercedes acoperă unitatea hidraulică și alte componente timp de 25 de ani, fără limită de kilometri; întreabă la un dealer dacă VIN-ul are rechemare sau extindere.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală