Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz GLC (X254).

Motor / echipare

Cutie automată 9G-Tronic (725.0 și 725.1): Clasa C W205 și W206, E W212 și W213, CLS, S W222 și W223, GLC, GLE, GLS, SL și SLC

Perioada menționată

2013–2026

Simptome

Schimbări bruște sau cu smucituri (mai ales din 1 în 2 și la rece), vibrații, schimbări întârziate sau mod de avarie; uneori treapta nu intră din N în D. Coduri P073E00 și P07B700.

Cauză posibilă descrisă

Mercedes recunoaște într-un buletin tehnic reclamații de schimbări bruște, vibrații și mod de avarie cu cauze diverse. În primii ani (2014–2016) e de obicei software sau adaptare, nu o defecțiune mecanică; în alte cazuri cedează senzorul de presiune integrat în unitatea de control a cutiei.

Verificare în service

Urmează buletinul Mercedes: reprodu problema, salvează EEPROM-ul, verifică nivelul uleiului, fă spălarea supapelor cu Xentry, actualizează software-ul motorului, al cutiei și al unității de schimbare și fă adaptarea în staționare. Dacă persistă, verifică unitatea de control.

Cost menționat în sursă

Actualizare software și adaptare: cea mai frecventă și ieftină soluție; repararea sau înlocuirea unității de control costă mult mai mult (sursele nu dau cifre comparabile)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Motorul pe benzină M254 de 1.5 și 2.0 cu patru cilindri și starter-generator integrat (ISG) de 48 V: Clasa C W206, GLC X254, Clasa E W214 și CLE

Perioada menționată

2021–2025 (mai ales 2021–2022)

Simptome

Zgomot de zdrăngănit la pornire, martorul de motor și coduri ale reglajului arborilor cu came; în cazuri grave, deteriorarea motorului.

Cauză posibilă descrisă

Un ghid german de mașini rulate indică variatoarele arborilor cu came ale M254 ca punct de verificat până la anul model 2025; potrivit utilizatorilor Motor-Talk, o sită de ulei care se rupe provoacă daunele, mai ales la mașinile din 2021 și 2022. Din 2025 nu se raportează probleme.

Verificare în service

Ascultă o pornire la rece; citește memoria de defecte a motorului; cere istoricul de service cu schimburile de ulei la timp și întreabă dealerul ce remediere există pentru variatoare.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

OM654 2.0 și OM656 3.0 diesel (C, E, S, GLC, GLE, GLS, Clasa G din 2016)

Perioada menționată

2016–2026

Simptome

Avertizări AdBlue sau de emisii cu numărătoare inversă la pornire; martorul filtrului de particule; pierdere de putere sau ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar.

Cauză posibilă descrisă

Sunt motoare robuste; defectele se concentrează în sistemul antipoluare. Sistemul AdBlue (injector, senzori NOx și catalizator SCR) cedează uneori, mai ales la frig, iar filtrul de particule și EGR-ul se murdăresc dacă mașina face mai ales drumuri scurte.

Verificare în service

Citește codurile AdBlue și ale senzorilor NOx cu Xentry, verifică istoricul regenerărilor filtrului de particule și modul de utilizare a mașinii (drumuri scurte).

Cost menționat în sursă

Sistem AdBlue: aprox. 500–1.200 €; filtru de particule: 1.000–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: de la 100.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală