DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz

Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz SLC (R172).

2016–2020 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: SLC 180 / 200 / 300 (M274) (Benzină)

Lanțul, variatoarele și termostatul M270/M274Distribuție / scurgeri

Motor / echipare: M270 și M274 1.6/2.0 benzină turbo (A, B, CLA, GLA, C, E, GLC, SLC)
Perioada menționată: 2012–2020
Simptome: Zornăit de lanț la pornirea la rece; martor motor cu coduri de distribuție a camelor (de exemplu P0016 sau P001685); scurgeri de ulei la actuatoarele camelor; pierdere lentă de lichid de răcire.
Cauză posibilă descrisă: Întinzătorul hidraulic pierde presiune peste noapte, iar ghidajele de plastic se uzează, mai ales cu schimburi de ulei rare. Magneții variatoarelor de came curg ulei (frecvent între 65.000 și 110.000 km), iar carcasa de plastic a termostatului crapă.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece, citește codurile camelor, caută ulei pe magneții variatoarelor și urme de lichid la termostat. Folosește ulei Mercedes 229.5.
Cost menționat în sursă: Lanț și întinzător: aprox. 320–1.650 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 65.000–110.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Motoare: SLC 180 / 200 / 300 (M274) (Benzină) · SLC 250 d (OM651) (Diesel) · SLC 43 AMG (3.0 V6) (Benzină)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

Schimbări bruște la 9G-TronicCutie de viteze automată

Motor / echipare: Cutie automată 9G-Tronic (725.0 și 725.1): Clasa C W205 și W206, E W212 și W213, CLS, S W222 și W223, GLC, GLE, GLS, SL și SLC
Perioada menționată: 2013–2026
Simptome: Schimbări bruște sau cu smucituri (mai ales din 1 în 2 și la rece), vibrații, schimbări întârziate sau mod de avarie; uneori treapta nu intră din N în D. Coduri P073E00 și P07B700.
Cauză posibilă descrisă: Mercedes recunoaște într-un buletin tehnic reclamații de schimbări bruște, vibrații și mod de avarie cu cauze diverse. În primii ani (2014–2016) e de obicei software sau adaptare, nu o defecțiune mecanică; în alte cazuri cedează senzorul de presiune integrat în unitatea de control a cutiei.
Verificare în service: Urmează buletinul Mercedes: reprodu problema, salvează EEPROM-ul, verifică nivelul uleiului, fă spălarea supapelor cu Xentry, actualizează software-ul motorului, al cutiei și al unității de schimbare și fă adaptarea în staționare. Dacă persistă, verifică unitatea de control.
Cost menționat în sursă: Actualizare software și adaptare: cea mai frecventă și ieftină soluție; repararea sau înlocuirea unității de control costă mult mai mult (sursele nu dau cifre comparabile)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: SLC 250 d (OM651) (Diesel)

Lanț, injectoare și scurgeri de lichid de răcireDistribuție / injecție

Motor / echipare: OM651 2.1/2.2 CDI (C 200/220/250 CDI, E 200/220/250, GLK, Vito, Sprinter)
Perioada menționată: Din 2008
Simptome: Zornăit de lanț la pornirea la rece; la primele unități, ciocănit puternic al injectoarelor; pierdere de lichid de răcire prin galeria de plastic sau răcitorul EGR.
Cauză posibilă descrisă: Ghidaj de lanț din plastic și întinzător hidraulic care pierde presiune (lanțul este în spate). Primele unități aveau injectoare piezo problematice, pe care Mercedes le-a înlocuit printr-o campanie.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece, verifică la dealer istoricul campaniilor de injectoare și nivelul lichidului de răcire.
Cost menționat în sursă: Lanț: aprox. 1.500–3.000 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.