DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz
Defecțiuni cunoscute la Mercedes-Benz SLK (R170).
2000–2004 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: SLK 200 / 230 Kompressor (Benzină) · SLK 320 (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar platforma 208 (CLK) sau 170 (SLK) în funcție de rând, echipată cu aer condiționat sau climatizare automată. Buletinul Behr Hella Service din 24/07/2007: fără restricție de motor; verifică senzorul și presiunea, fără a atribui orice defect de compresor acestei cauze.
Climatizare: presiune măsurată incorectClimatizare
- Motor / echipare
- Climatizare pe platformele documentate 170, 208 și W210.
- Perioada menționată
- Fără limită de ani publicată; verifică platforma și A/C.
- Simptome
- Compresorul nu cuplează sau funcționează intermitent.
- Cauză posibilă descrisă
- Senzorul/presostatul poate indica valori incorecte.
- Verificare în service
- Compară presiunea din tester cu manometrul pe înaltă; înlocuiește senzorul dacă diferența >2 bar.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificată.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: SLK 200 / 230 Kompressor (Benzină) · SLK 320 (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Scurgere prin conectorul cu 13 pini al cutiei 722.6Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată cu 5 trepte 722.6 (5G-Tronic), nu 7G-Tronic: Clasa C W203, Clasa E W210 și W211, CLK, Clasa S W220, ML W163, SLK, SL R230, Vito și Sprinter cu această cutie
- Perioada menționată
- 1996–2013
- Simptome
- Ulei în zona conectorului electric de pe lateralul cutiei, schimbări bruște sau patinare, cuplare întârziată și mod de avarie: mașina rămâne într-o treaptă (de obicei a 2-a și marșarier după repornire) și se aprinde martorul de motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Adaptorul din plastic al conectorului cu 13 pini are garnituri O-ring care se întăresc și lasă uleiul să scape. Uleiul poate urca prin interiorul cablajului (efect de fitil) până la unitatea de comandă a cutiei și o poate deteriora. Dacă problema persistă după înlocuirea conectorului, poate exista ulei în cablaj, un fir deteriorat sau o defecțiune a plăcii conductoare.
- Verificare în service
- Citește codurile unității cutiei înainte de a opri motorul, dacă este posibil (repornirea le poate șterge). Verifică dacă există ulei la conector și, deconectându-l, pe pini și la conectorul unității. Conform buletinului tehnic, conectorul trebuie demontat doar cu uleiul cutiei sub 50 °C pentru a nu deteriora placa conductoare, iar cablajul trebuie montat fără tensiune.
- Cost menționat în sursă
- Adaptorul conectorului: aproximativ 15–20 $ în piese (prețuri din SUA citate în surse), plus uleiul pierdut; manopera separat. Dacă uleiul a ajuns la unitatea de comandă, reparația este mai mare.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Brake & Front End (ALLDATA): scurgere de ulei la conectorul 722.6MercedesMedic: înlocuirea conectorului cu 13 pini al 722.6MercedesMedic: codurile P0715 și P0720 și modul de avarieMBClub UK (forum): ulei în cablajul 722.6 la un ML55Bob Is The Oil Guy (forum): CLK320 în modul de avarieThe Transmission Shop: scurgeri și modul de avarie la cutiile Mercedes
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- SLK 200 / 230 KompressorBenzină
- SLK 320Benzină