DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz
Probleme frecvente Mercedes-Benz Vito / Clase V (W638) 2.2 CDI.
2000–2003 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: 2.2 CDI de pe Vito W638 este OM611, predecesorul lui OM646, cu același tip de șaibe de injector.
Șaibele injectoarelor (black death) la OM646Injecție / admisie
- Motor / echipare
- OM646 2.1/2.2 CDI (C 200/220 CDI W203 și W204, E 200/220 CDI W211, Vito, Sprinter) și 2.2 CRD de la Chrysler PT Cruiser
- Perioada menționată
- 2002–2010
- Simptome
- Pufăit la ralanti, miros de motorină sub capacul motorului și o crustă neagră și tare în jurul injectoarelor; pierdere de putere din cauza clapetelor de admisie sau a turbinei cu funingine.
- Cauză posibilă descrisă
- Șaiba de cupru de sub fiecare injector cedează, iar gazele de ardere scapă antrenând motorină și ulei, care se întăresc într-o crustă neagră („black death”). Funinginea blochează și clapetele de admisie și mecanismul turbinei. În rest e un motor foarte robust.
- Verificare în service
- Scoate capacul motorului și caută depuneri negre în jurul injectoarelor, ascultă ralantiul și verifică clapetele de admisie.
- Cost menționat în sursă
- Șaibele injectoarelor: aprox. 200–800 €, în funcție de cât de avansată e crustaSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: de la 150.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Rugina și motoarele la Vito și Clasa V W638Puncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Mercedes Vito și Clasa V W638 (benzină și CDI)
- Perioada menționată
- 1996–2003
- Simptome
- Rugină foarte rapidă pe capotă, aripi și dedesubt; garnituri de chiulasă, alternator, pompe de ulei și de apă cu scurgeri care supraîncălzesc motorul; la CDI, injectoarele, pompa de injecție și bujiile incandescente; simeringul clopotului ambreiajului care pierde ulei și face ambreiajul să patineze; planetare, aprindere și cutii zgomotoase; la inspecție, conducte și furtunuri de frână ruginite sau crăpate.
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit CarWiki, tablele au fost ștanțate cu margini prost finisate, care favorizează coroziunea; defectele cresc de la circa 80.000 km.
- Verificare în service
- Verifică temeinic rugina și conductele de frână; verifică lichidul de răcire și pierderile de ulei.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.