DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · MINI

Probleme frecvente MINI MINI (R56/R55/R57) Cooper S / JCW 1.6 turbo (N14/N18).

2006–2014 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Lanțul și întinzătorul 1.6 THPDistribuție

Motor / echipare: 1.6 THP / VTi (EP6, motorul „Prince” PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5
Perioada menționată: Aprox. 2007–2018
Simptome: Zornăit metalic câteva secunde după pornirea la rece; martor motor pentru decalaj de distribuție.
Cauză posibilă descrisă: Lanțul se întinde, iar întinzătorul este slab. Unitățile ulterioare au lanț și întinzător revizuite, care reduc dar nu elimină defectul.
Verificare în service: Ascultă pornirea la rece și verifică dacă lanțul a fost înlocuit cu piesele revizuite.
Cost menționat în sursă: Aprox. 800–1.500 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Modul FRM3 corupt (lumini și geamuri)Sisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Modulul FRM3 din zona picioarelor (lumini, semnalizare și geamuri): Seria 1 E81–E88, Seria 3 E90–E93, X1 E84, Z4 E89, X5 E70, X6 E71 și E72 și MINI R55–R61
Perioada menționată: 2004–2015
Simptome: După descărcarea, înlocuirea sau deconectarea bateriei sau pornirea cu cabluri: nu merg luminile, semnalizarea sau geamurile, pozițiile sau faza scurtă rămân aprinse, iar diagnoza nu comunică cu modulul (de exemplu codul 00A3C1).
Cauză posibilă descrisă: Memoria EEPROM a modulului se corupe la tensiune scăzută sau instabilă: baterie descărcată, pornire cu cabluri, supraîncărcare de la un alternator defect sau borne slăbite. E un defect de software al modulului, nu al instalației.
Verificare în service: Verifică bateria și încărcarea și încearcă comunicarea cu ISTA. Dacă modulul nu răspunde, poate fi reparat prin rescrierea EEPROM-ului (servicii specializate sau programatoare) în loc să fie înlocuit, apoi codat. Folosește un menținător de tensiune când lucrezi la mașină.
Cost menționat în sursă: Reparație la un service specializat: de la circa 20–60 € plus transport; modul nou cu codare la dealer: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.