DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Opel

Defecțiuni cunoscute la Opel Astra K.

2015–2021 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.0 / 1.4 Turbo (Benzină)

Lanțul motorului 1.4 Turbo OpelDistribuție

Motor / echipare: 1.4 Turbo A14NET (Astra J, Meriva B, Mokka, Zafira C, Cascada…)
Perioada menționată: 2009–2018
Simptome: Zornăit de lanț, martor motor și lipsă de putere. Atenție: un zornăit de doar 1–3 secunde la pornirea la rece e de obicei volanta cu masă dublă, nu lanțul.
Cauză posibilă descrisă: Lanțul de distribuție al motorului 1.4 Turbo se alungește, o problemă diferită de cea a motoarelor 1.2 și 1.4 aspirate.
Verificare în service: Ascultă cât durează zgomotul la pornirea la rece și verifică alungirea lanțului cu diagnoza înainte de a-l înlocui.
Cost menționat în sursă: Lanț: aprox. 820–3.700 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.2 Turbo (GM, desde 2019) (Benzină) · 1.5 Diesel (GM, desde 2019) (Diesel)

Curea în baie de ulei la 1.2 Turbo și lanț la 1.5 Diesel pe Astra KDistribuție

Motor / echipare: Opel Astra K din 2019: 1.2 Turbo cu trei cilindri și 1.5 Diesel
Perioada menționată: 2019–2021
Simptome: 1.2 Turbo: cureaua de distribuție lucrează în ulei și, cu cutie manuală, au existat cazuri de joc axial al arborelui cotit. 1.5 Diesel: zgomot de zornăit la pornirea la rece sau la schimbarea sarcinii din cauza lanțului alungit, cu risc de avarie a motorului. La toate: pierderi de ulei care împiedică trecerea inspecției tehnice.
Cauză posibilă descrisă: 1.2 Turbo rezistă dacă se respectă schimburile de ulei cu uleiul corect; ghidul german recomandă varianta automată. Problemele de lanț ale fostului 1.6 CDTI nu s-au rezolvat niciodată complet și afectează și 1.5 Diesel. Rechemări: lambda ridicat la inspecție (2017–2019, software), sudura scaunelor (2019), diagnoza pompei AdBlue (din 2019) și cuplul de strângere al roților (2019–2020).
Verificare în service: Cere istoricul schimburilor de ulei; ascultă pornirea la rece; verifică pierderile de ulei și campaniile după VIN.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.6 CDTI (Diesel)

Răcitorul EGR și cureaua la CDTI OpelEGR / distribuție

Motor / echipare: Diesel Opel 1.6 CDTI (B16DTH), 1.7 CDTI (A17DTR) și 2.0 CDTI (A20DTH): Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Corsa și Cascada
Perioada menționată: 2006–2019
Simptome: Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă sau fum alb (răcitor EGR fisurat); pierdere de putere și ralanti neregulat (EGR înfundat); la 2.0 CDTI, zgomot al pompei de apă înainte să se rupă cureaua.
Cauză posibilă descrisă: La 2.0 CDTI răcitorul EGR fisurează intern (frecvent între 100.000 și 180.000 km), iar cureaua de distribuție, la un motor cu interferență, se rupe prematur, adesea pentru că se blochează pompa de apă. La 1.7 CDTI EGR-ul se umple de calamină între 80.000 și 150.000 km. La 1.6 CDTI și răcitorul EGR curge intern.
Verificare în service: Urmărește nivelul lichidului de răcire, verifică dacă la 2.0 CDTI cureaua și pompa de apă au fost schimbate împreună și verifică EGR-ul.
Cost menționat în sursă: Răcitor EGR 2.0 CDTI: aprox. 550–1.650 €; kit curea cu pompă: 450–750 € în service german; EGR 1.7 CDTI: 370–1.100 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.