DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Opel

Defecțiuni cunoscute la Opel Insignia B.

2017–2022 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.5 / 2.0 Turbo (Benzină) · 1.6 / 2.0 CDTI (Diesel)

Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

Pierderi de ulei, diesel și campanii la Insignia BPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Opel Insignia B (benzină și diesel)
Perioada menționată: 2017–2022
Simptome: Benzinele 1.5 și 2.0 Turbo: fără defecte mari cunoscute, dar la inspecție apar uneori pierderi de ulei. Diesel: lanțul de distribuție la 1.6 Turbo D; turbină fisurată la 2.0 biturbo (2018–2019), cu risc de incendiu; o conductă de combustibil care se freacă de un suport la 2.0 (iulie 2016–noiembrie 2018); plus filtrul de particule, volanta cu masă dublă, turbina, EGR și injectoarele la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: Defectele turbinei biturbo și ale conductei de combustibil au fost tratate prin rechemări; dieselul 2.0 din 2016 a primit și o actualizare voluntară de software pentru emisii.
Verificare în service: Caută urme de ulei sub motor; verifică campaniile după VIN; la diesel, ascultă lanțul.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Gebrauchtwagenberater: Opel Insignia B, probleme tipice

Vezi fișa completă

Motoare: 1.6 / 2.0 CDTI (Diesel)

Răcitorul EGR și cureaua la CDTI OpelEGR / distribuție

Motor / echipare: Diesel Opel 1.6 CDTI (B16DTH), 1.7 CDTI (A17DTR) și 2.0 CDTI (A20DTH): Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Corsa și Cascada
Perioada menționată: 2006–2019
Simptome: Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă sau fum alb (răcitor EGR fisurat); pierdere de putere și ralanti neregulat (EGR înfundat); la 2.0 CDTI, zgomot al pompei de apă înainte să se rupă cureaua.
Cauză posibilă descrisă: La 2.0 CDTI răcitorul EGR fisurează intern (frecvent între 100.000 și 180.000 km), iar cureaua de distribuție, la un motor cu interferență, se rupe prematur, adesea pentru că se blochează pompa de apă. La 1.7 CDTI EGR-ul se umple de calamină între 80.000 și 150.000 km. La 1.6 CDTI și răcitorul EGR curge intern.
Verificare în service: Urmărește nivelul lichidului de răcire, verifică dacă la 2.0 CDTI cureaua și pompa de apă au fost schimbate împreună și verifică EGR-ul.
Cost menționat în sursă: Răcitor EGR 2.0 CDTI: aprox. 550–1.650 €; kit curea cu pompă: 450–750 € în service german; EGR 1.7 CDTI: 370–1.100 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală

Au7o: probleme ale Opel Insignia A Au7o: probleme ale Opel Astra J Au7o: răcitorul EGR 1.6 CDTI la Astra K

Vezi fișa completă

Motoarele acestui model

1.5 / 2.0 TurboBenzină
1.6 / 2.0 CDTIDiesel

Descrie simptomele acestei mașini Vezi campaniile acestui model Întreținere