DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Opel
Probleme frecvente Opel Vectra C / Signum 3.0 V6 CDTI.
2002–2008 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Doar Vectra C an model 2006–2008 cu turbocompresor/intercooler și furtunul superior cu geometria descrisă de HELLA; verifică configurația fizică. Nu Signum, pentru care această fișă nu dovedește aplicarea.
Fisurarea furtunului aerului de supraalimentare Vectra CPropulsie și management motor
- Motor / echipare
- Numai configurațiile, echipările și VIN-urile incluse în asocierile documentate.
- Perioada menționată
- Perioada și echiparea specifice buletinului, indicate în fiecare asociere.
- Simptome
- Sursa descrie riscul menționat la cauză; nu documentează DTC-uri sau alte simptome prealabile.
- Cauză posibilă descrisă
- O curbură prea strânsă a furtunului superior poate transmite vibrații și poate provoca fisuri și pierdere de putere.
- Verificare în service
- Verifică furtunul superior al intercoolerului și traseul; înlocuiește-l dacă este deteriorat, cu o rază de curbură adecvată.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; solicitați o ofertă pentru diagnostic și reparație.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă are cutia manuală M32 cu 6 trepte (frecventă la versiunile turbo și diesel cu 6 trepte); confirmă după VIN.
Rulmenții cutiei manuale M32Cutie de viteze
- Motor / echipare
- Cutie manuală Getrag M32 cu 6 trepte: Opel Astra H și J, Insignia A, Zafira B și C, Vectra C, Meriva B, Cascada, Corsa OPC și unele Fiat cu motor T-Jet
- Perioada menționată
- 2004–2019
- Simptome
- Șuierat sau zumzet care crește cu viteza, mai ales în treptele 5 și 6 (și în 1 și 2), manetă de viteze slăbită care se mișcă la accelerare și ridicarea piciorului și, în cazuri avansate, trepte care sar. Nereparat, rulmentul poate sparge carcasa.
- Cauză posibilă descrisă
- Rulmenții se uzează, mai ales cel al arborelui de lângă treapta a 6-a: rolele capătă joc, iar arborele se mișcă sub sarcină, ceea ce se transmite la manetă. Un specialist pune problema pe seama unei calări incorecte din fabrică. Cutiile din a doua generație, cu capacul final revizuit, se defectează mult mai rar, potrivit unui reparator australian.
- Verificare în service
- La testul în service: confirmă dacă zgomotul depinde de viteza mașinii (rulment de roată, anvelopă) sau de treapta cuplată (cutie) și dacă maneta se mișcă sub sarcină. Verifică uleiul pentru resturi metalice. Repară din timp: înlocuirea tuturor rulmenților și montarea capacului revizuit costă mult mai puțin decât o cutie nouă.
- Cost menționat în sursă
- Un proprietar a înlocuit doar rulmentul principal pentru aproximativ 47 £ în piese, față de aproximativ 1.000 £ pentru o cutie reconstruită; altul menționează aproximativ 600 € la un specialist.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Australian Car Reviews: defectarea rulmenților M32 la Astra GTCService4Service: cutia M32 VauxhallFiatForum: înlocuirea rulmentului M32FiatForum: șuieratul M32 la un T-Jet 150Insignia Drivers UK (forum): repararea M32Car Dealer Magazine (forum): cutiile M32 la Astra și Zafira
Vezi fișa completă