DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Peugeot
Defecțiuni cunoscute la Peugeot 308 (II).
2013–2021 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
7 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.2 PureTech (Benzină)
Degradarea curelei de distribuție în uleiDistribuție / ungere
- Motor / echipare
- 1.0 / 1.2 PureTech (EB2) pe Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland
- Perioada menționată
- 2012 – aprox. 2022
- Simptome
- Martor presiune ulei, pedală de frână tare sau cu asistență redusă, consum de ulei, fum albastru, scârțâit în față, turbina șuieră sau pierde putere.
- Cauză posibilă descrisă
- Cureaua de distribuție lucrează în baie de ulei și se degradează (mai ales la drumuri scurte și diluarea uleiului cu combustibil). Resturile înfundă sita pompei de ulei, filtrul pompei de vacuum a frânelor, alimentarea turbinei și solenoizii distribuției variabile. Stellantis a anunțat compensații pentru proprietarii afectați în 2025.
- Verificare în service
- Măsoară cureaua prin orificiul de umplere cu ulei cu scula producătorului. Confirmă dacă s-a făcut campania pompei de vacuum.
- Cost menționat în sursă
- Pompă de vacuum: 500–800 €; curea cu curățarea circuitului de ulei: considerabil mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
PMM: întreținerea 1.2 PureTechGates Tech Zone: cureaua în ulei PureTechCarchecker: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTechAu7o: Peugeot 2008 PureTech
Vezi fișa completăMotoare: 1.2 PureTech (Benzină) · 1.6 THP (Benzină) · 1.6 HDi (Diesel) · 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diesel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Smucituri și convertizorul de cuplu la EAT6/EAT8Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutii automate Aisin EAT6 și EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)
- Perioada menționată
- 2013–2026
- Simptome
- Ezitare sau smucitură între 1 și 2, vibrații ale convertizorului de cuplu în trafic, schimbări bruște sau întârziate și avertizare de defect al cutiei, mai ales la 3008 din 2017–2019.
- Cauză posibilă descrisă
- Uzura sau derapajul convertizorului de cuplu, depuneri în supape din cauza uleiului degradat și defecte de software. Peugeot consideră uleiul pe viață, dar uleiul murdar sau puțin provoacă schimbări bruște.
- Verificare în service
- Verifică nivelul și starea uleiului, actualizează software-ul cutiei la dealer și, după schimbul de ulei, înregistrează-l cu DiagBox și resetează adaptările.
- Cost menționat în sursă
- Schimb de ulei și actualizare: soluția cea mai frecventă; convertizor sau bloc de supape: reparație la service specializatSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Service4Service: cutiile Peugeot EAT6 și EAT8Service4Service: cutiile Citroën EAT6 și EAT8French Car Forum: uleiul și adaptarea EAT6Autodoc: probleme frecvente ale Peugeot 3008
Vezi fișa completăMotoare: 1.2 PureTech (Benzină) · 1.6 THP (Benzină) · 1.6 HDi (Diesel) · 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Doar mașinile fabricate până la 20/6/2016.
Scârțâitul traversei spate la Peugeot 308 IISuspensie și direcție
- Motor / echipare
- Peugeot 308 II fabricat până în iunie 2016
- Perioada menționată
- 2013–2016
- Simptome
- Scârțâit la puntea spate pe drumuri deformate sau la schimbarea sprijinului în viraje; se agravează cu kilometrii. O bătaie în spate poate veni și de la suportul elastic al tobei (fabricate până la 9/10/2016).
- Cauză posibilă descrisă
- Frecare între partea inferioară ștanțată și partea superioară rotunjită a traversei spate. Afectează mașinile fabricate până la 10/12/2015 cu bară stabilizatoare de 25.000 Nm/rad (se înlocuiește traversa) și, conform unei note din ianuarie 2017, pe cele cu bară de 30.000 Nm/rad fabricate până la 20/6/2016 (se înlocuiesc unele piese).
- Verificare în service
- Spuneți la service când scârțâie (denivelări, viraje) și întrebați de nota tehnică a traversei; verificați și suportul elastic al tobei.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 THP (Benzină)
Lanțul și întinzătorul 1.6 THPDistribuție
- Motor / echipare
- 1.6 THP / VTi (EP6, motorul „Prince” PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5
- Perioada menționată
- Aprox. 2007–2018
- Simptome
- Zornăit metalic câteva secunde după pornirea la rece; martor motor pentru decalaj de distribuție.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțul se întinde, iar întinzătorul este slab. Unitățile ulterioare au lanț și întinzător revizuite, care reduc dar nu elimină defectul.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece și verifică dacă lanțul a fost înlocuit cu piesele revizuite.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 800–1.500 € (convertit din dolari)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 HDi (Diesel)
Turbină fără ulei din cauza calaminei de la injectoareTurbo / injecție
- Motor / echipare
- 1.6 HDi DV6 (Peugeot 207/308/3008/Partner, Citroën C3/C4/Berlingo; același motor ca Ford 1.6 TDCi)
- Perioada menționată
- Aprox. 2004–2015
- Simptome
- Turbina șuieră puternic, pierde putere, fum albastru sau negru, uleiul se murdărește foarte repede. Înainte de defect, des un pufăit sau un tic-tac din chiulasă și miros de gaze de la un injector.
- Cauză posibilă descrisă
- Șuruburile de prindere ale injectoarelor se slăbesc, scurgerea de gaze formează calamină care ajunge în ulei și înfundă sita șurubului banjo care alimentează turbina. Turbina rămâne fără ulei. Doar înlocuirea turbinei nu rezolvă problema.
- Verificare în service
- Verifică strângerea șuruburilor injectoarelor și calamina de la bază, șurubul banjo al turbinei și sita din baie.
- Cost menționat în sursă
- Turbină + curățarea completă a circuitului: aprox. 900–2.000 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Nissens: buletin tehnic despre turbinele DV6 (copie arhivată)Berlingo Forum: turbine distruse de injectoare slăbiteFrench Car Forum: racordul banjo de alimentare a turbinei406oc: experiența proprietarilor cu DV6
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diesel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diesel)
Defect al sistemului AdBlue (numărătoare inversă)Evacuare și emisii (AdBlue)
- Motor / echipare
- 1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi cu AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
- Perioada menționată
- Aprox. din 2014
- Simptome
- Mesaj de defect al sistemului antipoluare și numărătoare inversă „pornire imposibilă în X km”, martor AdBlue/UREA și martor motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Defect al modulului pompei din rezervorul AdBlue (placă electronică, senzor de presiune sau încălzitor) ori al injectorului AdBlue. Motorul nu se oprește în mers, dar când numărătoarea ajunge la zero nu mai pornește.
- Verificare în service
- Diagnoză cu Diagbox sau echivalent: presiunea AdBlue, test de debit și temperatura rezervorului.
- Cost menționat în sursă
- Modul sau rezervor complet: aprox. 600–1.500 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
French Car Forum: defect AdBlue la 3008 2.0 BlueHDiFrench Car Forum: AdBlue la 308 1.6 BlueHDiElektroda: cazuri AdBlue în grupul PSA
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diesel)
Lanțul arborilor cu came 1.5 BlueHDiDistribuție
- Motor / echipare
- 1.5 BlueHDi (DV5): Peugeot 208/2008/308/3008/5008/508/Rifter, Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, Opel, DS, Fiat
- Perioada menționată
- 2017–2023
- Simptome
- Zornăit în partea de sus a motorului, pierdere de putere; în cazuri grave lanțul se rupe și motorul se defectează.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțul de 7 mm care leagă cei doi arbori cu came se uzează prematur, influențat de funinginea din ulei. Stellantis l-a înlocuit în 2023 cu un lanț de 8 mm și a deschis o campanie de verificare.
- Verificare în service
- Întreabă la dealer dacă mașina intră în campanie (verificare și înlocuire gratuită dacă e nevoie) și dacă are montat lanțul de 8 mm.
- Cost menționat în sursă
- 700–1.400 € lanțul; 4.000–7.000 € dacă se rupeSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Peugeot UK: informații oficiale despre 1.5 BlueHDiVienna.at: rechemarea a 140.000 de vehiculeAutobiz: kitul de lanț întărit GatesAutoscore: 1.5 BlueHDi (DV5)
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.2 PureTechBenzină
- 1.6 THPBenzină
- 1.6 HDiDiesel
- 1.6 / 2.0 BlueHDiDiesel
- 1.5 BlueHDi (desde 2017)Diesel