Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Peugeot 308 (II).

2013–2021 · Benzină / Diesel · 5 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Peugeot 308 (II), fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 5 motoare.

  • Smucituri și convertizorul de cuplu la EAT6/EAT8Cutie de viteze automată
    Perioada menționată
    2013–2026
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

1.2 PureTech

Benzină

1.6 THP

Benzină

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Scârțâitul traversei spate la Peugeot 308 II

1.6 HDi

Diesel

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Scârțâitul traversei spate la Peugeot 308 II

1.6 / 2.0 BlueHDi

Diesel

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Scârțâitul traversei spate la Peugeot 308 II

1.5 BlueHDi (desde 2017)

Diesel

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Defect al sistemului AdBlue (numărătoare inversă)

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Peugeot 308 (II)
MotorDefecțiuni documentate
1.2 PureTechBenzină32 cu condiții
1.6 THPBenzină32 cu condiții
1.6 HDiDiesel32 cu condiții
1.6 / 2.0 BlueHDiDiesel32 cu condiții
1.5 BlueHDi (desde 2017)Diesel31 cu condiții

După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Peugeot sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 7 verificate

Distribuție / ungere

  • Fii atent la: Martor presiune ulei, pedală de frână tare sau cu asistență redusă, consum de ulei, fum albastru, scârțâit în față, turbina șuieră sau pierde putere.

    Cere să se verifice: Măsoară cureaua prin orificiul de umplere cu ulei cu scula producătorului. Confirmă dacă s-a făcut campania pompei de vacuum.

Distribuție

  • Fii atent la: Zornăit metalic câteva secunde după pornirea la rece; martor motor pentru decalaj de distribuție.

    Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și verifică dacă lanțul a fost înlocuit cu piesele revizuite.

  • Fii atent la: Zornăit în partea de sus a motorului, pierdere de putere; în cazuri grave lanțul se rupe și motorul se defectează.

    Cere să se verifice: Întreabă la dealer dacă mașina intră în campanie (verificare și înlocuire gratuită dacă e nevoie) și dacă are montat lanțul de 8 mm.

Turbo / injecție

  • Fii atent la: Turbina șuieră puternic, pierde putere, fum albastru sau negru, uleiul se murdărește foarte repede. Înainte de defect, des un pufăit sau un tic-tac din chiulasă și miros de gaze de la un injector.

    Cere să se verifice: Verifică strângerea șuruburilor injectoarelor și calamina de la bază, șurubul banjo al turbinei și sita din baie.

Evacuare și emisii (AdBlue)

  • Fii atent la: Mesaj de defect al sistemului antipoluare și numărătoare inversă „pornire imposibilă în X km”, martor AdBlue/UREA și martor motor.

    Cere să se verifice: Diagnoză cu Diagbox sau echivalent: presiunea AdBlue, test de debit și temperatura rezervorului.

Cutie de viteze automată

  • Fii atent la: Ezitare sau smucitură între 1 și 2, vibrații ale convertizorului de cuplu în trafic, schimbări bruște sau întârziate și avertizare de defect al cutiei, mai ales la 3008 din 2017–2019.

    Cere să se verifice: Verifică nivelul și starea uleiului, actualizează software-ul cutiei la dealer și, după schimbul de ulei, înregistrează-l cu DiagBox și resetează adaptările.

Suspensie și direcție

  • Fii atent la: Scârțâit la puntea spate pe drumuri deformate sau la schimbarea sprijinului în viraje; se agravează cu kilometrii. O bătaie în spate poate veni și de la suportul elastic al tobei (fabricate până la 9/10/2016).

    Cere să se verifice: Spuneți la service când scârțâie (denivelări, viraje) și întrebați de nota tehnică a traversei; verificați și suportul elastic al tobei.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P0016

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Peugeot

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare