DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Peugeot

Defecțiuni cunoscute la Peugeot 607.

2000–2010 · Benzină / Diesel

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 2.2 / 3.0 (Benzină)

Electronica multiplexată, senzorul de ploaie, martorul airbagului și frânele la Peugeot 607Sisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Peugeot 607 benzină (2.2 și 3.0 V6)
Perioada menționată: 2000–2010
Simptome: Echipamente de confort care cedează; martorul airbagului care se aprinde fără motiv; ștergătoare trecute pe manual; manete fragile la volan; discuri și plăcuțe care se uzează repede.
Cauză posibilă descrisă: Auto Express recomandă să verifici că funcționează toate echipamentele și avertizează asupra manetelor fragile și a uzurii rapide a frânelor din cauza greutății; o analiză franceză de fiabilitate menționează martori de airbag aprinși fără motiv și defecte ale senzorului de ploaie și nu vede defecte mecanice grave la motoarele pe benzină.
Verificare în service: Testează toate echipamentele electrice; citește codurile airbagului; verifică starea discurilor și a plăcuțelor.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.0 / 2.2 / 2.7 HDi (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar 2.0 și 2.2 HDi.

FAP, EGR, turbina și volanta la 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbină / volantă

Motor / echipare: 2.0 HDi (DW10) și 2.2 HDi (DW12) PSA, inclusiv 2.0/2.2 JTD de la Fiat Ulysse și Scudo și Lancia Phedra
Perioada menționată: 1998–2015
Simptome: Martorul filtrului de particule și pierdere de putere; ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar; vibrații și bătăi la pornire sau în trepte mici (volantă cu masă dublă); fum sau sacadări din cauza injectoarelor la kilometraj mare.
Cauză posibilă descrisă: Motorul e foarte robust, dar perifericele nu: FAP-ul cu aditiv Eolys se înfundă în oraș, EGR-ul și răcitorul se umplu de funingine, turbina cu geometrie variabilă se blochează, iar volanta cu masă dublă se uzează. Versiunile de 136 CP au mai multe probleme decât cele de 138–163 CP.
Verificare în service: Citește starea FAP-ului și nivelul aditivului, verifică EGR-ul și răcitorul, volanta la pornire și debitele injectoarelor.
Cost menționat în sursă: Regenerare forțată FAP: 100–150 €; FAP nou: 800–1.500 €; injector recondiționat: 200–250 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 120.000–180.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.