DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Seat

Probleme frecvente Seat Ibiza (6J) 1.2 / 1.4 (atmosférico).

2008–2017 · Benzină

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

2 defecțiuni cunoscute cu surse

Lanțul și supapele motorului 1.2 cu 3 cilindriDistribuție / chiulasă

Motor / echipare: 1.2 cu 3 cilindri, 6 și 12 supape (AWY, AZQ, BMD, BME, BXV, CGPA): Polo IV și V, Fox, Fabia I și II, Roomster, Ibiza și Córdoba
Perioada menționată: 2001–2014
Simptome: Zgomot de lanț, funcționare neregulată, sacadări sau supraalimentare intermitentă; pierdere de compresie din cauza supapelor de evacuare arse; în cazuri grave, lanțul sare și îndoaie supapele.
Cauză posibilă descrisă: Lanțul de distribuție și întinzătorul hidraulic au viață scurtă: uneori se alungesc înainte de 50.000 km și pot sări un dinte dacă mașina e parcată în viteză. Supapele de evacuare se ard și apare calamină pe supape; clapeta de accelerație și ventilația carterului se murdăresc.
Verificare în service: Ascultă lanțul la pornire, măsoară compresia, verifică istoricul schimburilor de ulei și dacă s-a înlocuit deja kitul de lanț.
Cost menționat în sursă: Kit de lanț: aprox. 450 € (convertit din lire, 2006–2010); chiulasă nouă: circa 2.750 € (convertit din lire)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: până la 50.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.