DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Volkswagen
Defecțiuni cunoscute la Volkswagen Polo III (6N2).
2000–2001 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.0 / 1.4 / 1.6 (Benzină) · 1.4 / 1.9 SDI-TDI (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Cutia de viteze, pedalierul și aerisirea carterului la Polo IIIPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Volkswagen Polo III 6N2 (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1999–2001
- Simptome
- Defecte frecvente ale cutiei de viteze; pedalier care cedează (peste 500 de lire la dealer); putere mică și consum mare la 1.4 și 1.6 16V din cauza calculatorului; sub −8 °C, condensul din baia de ulei la 1.0 și 1.4 înfundă aerisirea și poate lăsa motorul fără ungere; uzură mare a anvelopelor față.
- Cauză posibilă descrisă
- Cazuri adunate de Honest John; calculatorul la 16V a fost înlocuit în garanție. Rechemare (2002): fisuri în conducta de vid a servofrânei la 121.281 de Polo și Lupo.
- Verificare în service
- Testează toate treptele și pedalierul; iarna, verifică dacă e „maioneză” sub bușonul de ulei; verifică campania după VIN.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.4 / 1.9 SDI-TDI (Diesel)
Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injectorInjecție / chiulasă
- Motor / echipare
- 1.2, 1.4, 1.9 și 2.0 TDI cu pompă-injector (PD), inclusiv 2.0 CRD de origine VW de la Chrysler, Dodge și Jeep
- Perioada menționată
- 2000–2010
- Simptome
- Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.
- Cauză posibilă descrisă
- Arborele cu came acționează și pompele-injector și suportă multă sarcină: fără ulei VW 505.01 se uzează camele și tacheții. Injectoarele PD de la 2.0 TDI cedează des. Unele chiulase 2.0 TDI cu 16 supape (cod terminat în A) fisurează; VW a considerat problema rezolvată la sfârșitul lui 2006.
- Verificare în service
- Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.
- Cost menționat în sursă
- Arbore cu came și tacheți: aprox. 400–800 €; injectoare PD 2.0 TDI: 900–2.000 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: 120.000–200.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.
Surse din baza originală
Autoscore: motorul 1.9 TDI PDAutoscore: motorul 2.0 TDI PDTorqueCars: problemele 2.0 TDIAuto Świat: defecte tipice ale 2.0 TDI PDID Parts: uzura arborelui cu came la TDI PD
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.0 / 1.4 / 1.6Benzină
- 1.4 / 1.9 SDI-TDIDiesel