DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Volkswagen

Defecțiuni cunoscute la Volkswagen Tiguan III / Tayron.

2024–2026 · Hibrid / Benzină / Diesel / Hibrid plug-in

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.5 eTSI (Hibrid)

Smucituri la rece la 1.5 TSI evoManagement motor

Motor / echipare: 1.5 TSI evo (EA211 evo): Golf VII și VIII, T-Roc, Tiguan, Octavia, Leon, Ibiza, Arona, Karoq, A3…
Perioada menționată: 2017–2022
Simptome: Smucituri ritmice („efectul cangur”) și ezitări la accelerare între aproximativ 1.200 și 2.000 rpm, cu motorul rece și în trepte mici; mai vizibil la cutia manuală.
Cauză posibilă descrisă: Un defect al managementului motorului în faza de încălzire. Volkswagen a publicat în februarie 2020 o actualizare software pentru toate mărcile grupului, care l-a rezolvat la majoritatea mașinilor; la unele doar l-a redus. Mecanic, motorul e fiabil.
Verificare în service: Testează mașina la rece în treapta întâi și a doua și verifică la dealer dacă are instalată ultima versiune de software a calculatorului.
Cost menționat în sursă: Actualizare software: 0–150 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.5 eTSI (Hibrid) · 2.0 TSI (Benzină) · 2.0 TDI (Diesel) · 1.5 eHybrid (Hibrid plug-in)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.0 TSI (Benzină)

Condiție de aplicare: Buletin din SUA 91-26-05 pentru Tiguan 2025–2027.

Asistenți care se dezactivează o vreme când camera frontală e aburită sau murdară (Golf și Tiguan): nu e un defectAsistență pentru șofer

Motor / echipare: Volkswagen Golf GTI și R și Tiguan 2.0 TSI
Perioada menționată: Golf 2026–2027 și Tiguan 2025–2027 (ani-model din SUA)
Simptome: Front Assist, recunoașterea indicatoarelor sau Travel Assist sunt limitate ori indisponibile o vreme și apoi revin; la service nu se poate reproduce.
Cauză posibilă descrisă: Câmpul vizual al camerei frontale este blocat pentru scurt timp (parbriz aburit, murdărie, vreme rea sau lumină slabă) și asistenții se dezactivează; Volkswagen spune că nu este un defect al sistemului și că se pot memora înregistrări U112200 în unitatea pilotului automat adaptiv (buletinul 91-26-05).
Verificare în service: Păstrează curată și dezaburită zona parbrizului din fața camerei; dacă asistenții revin singuri, nu e nevoie să schimbi piese.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.