Coduri OBD2.
Un cod identifică un semnal sau un sistem care trebuie verificat, nu o piesă pe care trebuie să o schimbi.
Ai un adaptor OBD2 Bluetooth? Citește codurile direct din mașina ta.1 fișă de coduri · 1 defecțiune asociată
P0019Axul cu came de evacuare nu este sincronizat cu arborele cotit (bancul 2)Urgență ridicată
Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor B)
Arborele cotit (rotit de pistoane) și axele cu came (care deschid supapele) se rotesc legate prin lanțul sau cureaua de distribuție. Acest cod indică faptul că axul cu came al senzorului B —de obicei cel de evacuare— de pe bancul 2 (partea opusă cilindrului 1, doar la motoarele în V) nu se află în poziția care corespunde arborelui cotit.
Ce a detectat mașina
Calculatorul compară semnalele senzorilor arborelui cotit și ai axului cu came și a observat că axul este avansat sau întârziat cu mai multe grade decât este permis.
Cauza cea mai gravă este un lanț de distribuție întins sau care a sărit un dinte: dacă se agravează, supapele pot lovi pistoanele și pot distruge motorul. Evită drumurile lungi și du mașina la service cât mai repede.
Simptome
- Martorul de motor aprins
- Zgomot de lanț sau zornăit, mai ales la pornirea la rece
- Ralanti neregulat sau smucituri
- Pierdere de putere sau regim de avarie
- Pornire dificilă
Cauze posibile
- Lanț de distribuție întins (frecvent la kilometraj mare) sau care a sărit un dinte
- Întinzător sau ghidaje de distribuție uzate
- Variatorul axului cu came (distribuție variabilă) sau electrovalva lui blocate
- Ulei puțin, vechi sau cu vâscozitate greșită, care nu alimentează bine variatorul
- Senzor de ax cu came sau de arbore cotit defect ori roată dințată deplasată
- Distribuție montată greșit după o reparație
Verificări în service
- Întreabă dacă s-a lucrat recent la motor sau la distribuție
- Verifică nivelul și starea uleiului
- Compară în date în timp real unghiul axului cerut cu cel real
- Caută alte coduri de sincronizare: mai multe deodată indică lanțul principal
- Verifică calajul distribuției conform manualului și starea lanțului și a întinzătoarelor
- Verifică variatoarele și electrovalvele lor
Pasul următor
Verifică nivelul uleiului și cere verificarea distribuției (lanț sau curea, întinzători) și a variatorului axului cu came.
Mergi la service cât mai repede, mai ales dacă auzi lanțul. Verificarea calajului și a lanțului necesită scule specifice și manualul motorului.
Surse originale · Data indicată: 2026-10-12
Defecțiuni asociate în bază
Lanțurile din spate și calamina 4.2 V8Distribuție / admisie
- Motor / echipare
- 4.2 V8 cu 40 de supape (S4 B6/B7) și 4.2 FSI V8 (RS4 B7, S5 8T până în 2011, RS5, R8, Q7 4L)
- Perioada menționată
- 2003–2015
- Simptome
- Zornăit în spatele motorului la pornirea la rece, rateuri sau martor motor pentru decalaj de distribuție; la FSI, pierdere de putere și ralanti neregulat din cauza calaminei.
- Cauză posibilă descrisă
- Lanțurile de distribuție sunt în spatele motorului, spre peretele despărțitor, cu ghidaje și întinzătoare de plastic care crapă; înlocuirea lor presupune scoaterea motorului. Injecția directă FSI depune calamină pe supapele de admisie de la aproximativ 40.000–60.000 km.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece, citește codurile de corelație arbore cotit-came și inspectează supapele de admisie cu boroscopul.
- Cost menționat în sursă
- Lanțuri (motor scos): aprox. 6.500–11.000 € la un Q7 4.2 FSI (convertit din dolari); curățarea calaminei: mult mai puținSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: de la 40.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.