Înainte să cumperi second-hand: Dacia Jogger.
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 3 defecțiuni documentate cu surse la cele 3 motoare ale lui.
- Toate depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 3 campanii oficiale înregistrate: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că au fost făcute.
- După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.0 TCe (H4Dt) (Benzină).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 3 motoare.
- Viteze care intră greu, avertizarea de injecție la GPL și etanșeitatea cutiei hibride la JoggerCutie de viteze
- Perioada menționată
- 2022–2025
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Schimbarea vitezelor privește versiunile manuale; avertizarea de injecție, ECO-G; etanșeitatea cutiei, Hybrid 140.
1.0 TCe (H4Dt)
Benzină
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
1.0 TCe ECO-G (GLP)
GPL / GNC
- Mesajul „Verificați injecția” la 1.0 ECO-G pe GPL, corectat printr-o nouă calibrareAdmisie / management motor
- Perioada menționată
- 2020–2022
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar mașinile fabricate între 30/6/2020 și 1/11/2022.
Hybrid 140
Hibrid
- Perioada menționată
- 2019–2024
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar 79 de Jogger în rechemare (campania Dacia 0EWW, fabricate până la 26/9/2022). Confirmă după VIN.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 1.0 TCe (H4Dt)BenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 3 |
| 1.0 TCe ECO-G (GLP)GPL / GNC | 22 cu condiții | 3 |
| Hybrid 140Hibrid | 22 cu condiții | 3 |
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.0 TCe (H4Dt) (Benzină).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Dacia sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Rechemare: șuruburile axei spate la Jogger (2024)Caroserie
Cum o verifici: Verifică campania după VIN la un dealer Dacia sau în aplicația MyDacia.
Vezi fișa completăȘuruburile suportului fuzetei spate strânse insuficientSuspensie
Cum o verifici: Verifică campania după VIN; înlocuiește șuruburile și strânge-le la cuplul corect.
Vezi fișa completăSchimbare dificilă a treptelor: reprogramarea motorului (EEB3)Cutie de viteze
Cum o verifici: Verifică după VIN campania EEB3 și fă reprogramarea calculatorului de injecție la dealer; reparațiile de ambreiaj asociate sunt acoperite de garanție.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 3 verificate
Cutie de viteze
Fii atent la: Cu cutie manuală, viteze care intră greu și ambreiaje care cedează devreme; la ECO-G, mesajul „injecție de verificat” și martor; la Hybrid 140, cutie care se supraîncălzește sau funcționează prost.
Cere să se verifice: Întreabă după VIN dacă s-au făcut campaniile EEB3, cea pentru GPL și cea pentru cutia hibridă; încearcă toate vitezele la rece; caută urme de ulei sub cutia hibridului.
Fii atent la: Mesajul „surchauffe moteur électrique” (supraîncălzirea motorului electric, cod intern Renault 0A9098) sau pierderea tracțiunii la plecare, care obligă la tractarea mașinii (cod 16D861).
Cere să se verifice: Verifică după VIN la Renault sau Dacia dacă mașina e în campania 0ET1 / 0EWW și dacă a fost făcută. La avertizarea de supraîncălzire, service-ul demontează senzorul de temperatură al motorului electric și verifică dacă iese ulei; dacă iese, înlocuiește garnitura inelară, curăță motorul electric și poate actualiza calculatoarele HEVC și HECM. Dacă mașina nu mai are tracțiune, se înlocuiește toată cutia.
Admisie / management motor
Fii atent la: Mesajul „Verificați injecția” cu martorul portocaliu aprins, mai ales când merge pe GPL.
Cere să se verifice: Notează dacă se întâmplă pe GPL sau pe benzină și pe căldură. La dealer, întreabă de operațiunea tehnică specială de recalibrare înainte de a schimba injectoarele sau reductorul GPL.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
- Viteze care intră greu, avertizarea de injecție la GPL și etanșeitatea cutiei hibride la Jogger
- Mesajul „Verificați injecția” la 1.0 ECO-G pe GPL, corectat printr-o nouă calibrare
- Ulei în motorul electric al 1.6 E-Tech: garnitura inelară a arborelui primar tubular
- Rechemare: șuruburile axei spate la Jogger (2024)
- Șuruburile suportului fuzetei spate strânse insuficient
- Schimbare dificilă a treptelor: reprogramarea motorului (EEB3)
Mai multe ghiduri de cumpărare Dacia
- Dacia Spring2021–2026
- Dacia Logan (III)2020–2026
- Dacia Sandero (III)2020–2026
- Dacia Duster (III)2024–2026
- Dacia Bigster2025–2026
- Dacia Duster (II)2017–2024
- Dacia Lodgy2012–2022
- Dacia Logan MCV (II)2013–2020