DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Dacia
Probleme frecvente Dacia Sandero (I) 1.6 16V (K4M).
2008–2012 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
După ce observi
Smucituri sau pierde putere1 fișă
Ce să faci: Smucituri sau pierdere de putereNu pornește sau pornește greu1 fișă
Pierde lichid de răcire sau se supraîncălzește1 fișă
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Bobine, termostat, semicone de supapă și puntea față la Sandero IPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Dacia Sandero I (benzină, GPL și diesel)
- Perioada menționată
- 2008–2012
- Simptome
- La 1.2, bobine și pierdere de lichid de răcire pe la carcasa termostatului; încuietori, rugină la gura de alimentare, ambreiaj care se uzează devreme, contact, electromotor și baterie; la inspecția tehnică, suspensie, direcție, planetare, lumini, frâne și suporturile evacuării.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări: semiconele de supapă ale motorului 1.2 la mașinile fabricate între 17.09 și 30.11.2010 (posibilă avarie a motorului) și martorul ABS care putea ceda (26.05–12.11.2008). 1.5 dCi poate necesita injectoare și turbină la kilometraj mare.
- Verificare în service
- Verifică ambele campanii după VIN; urmărește lichidul de răcire; verifică puntea față, frânele și evacuarea.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăRateuri și turație care urcă și coboară singură la 1.6 16V (K4M): bobinele și motorașul pas cu pasMotor
- Motor / echipare
- 1.6 16V (K4M) pe benzină sau GPL: Dacia Logan I, Logan MCV I, Sandero I și Duster I
- Perioada menționată
- 2006–2017
- Simptome
- Rateuri în eșapament și smucituri: motorul ratează la anumite turații pentru că una sau două bobine nu mai dau scânteie; ori turația urcă și coboară singură la ralanti.
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit posesorilor care răspund pe DailyDriven, la un Logan 1.6 16V au cedat două bobine la turații diferite, la 189.000 km, iar la altul motorașul pas cu pas făcea ca mașina „să se tureze și să se subtureze singură”, la circa 65.000 km; alți doi posesori numesc bobinele și senzorul de ralanti ca piesele care se strică des. Sunt puține relatări, nu o statistică.
- Verificare în service
- Citește codurile cu un cititor OBD ca să afli la ce cilindru ratează și testează mutând bobina pe alt cilindru; verifică și bujiile. Dacă turația oscilează la ralanti, curăță sau testează motorașul pas cu pas.
- Cost menționat în sursă
- Cât au plătit posesorii de pe DailyDriven: bobine și bujii noi, 324 de lei (244 + 80); motorașul pas cu pas, circa 500 de lei. Sume în lei din anii trecuți, nu un deviz actual.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.