BASE ORIGINAL DE TESTIGO

Averías y campañas.

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

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Consulta la condición de cada campaña: mercado, periodo de fabricación y bastidor. Confirma con el fabricante si existe una reparación pendiente.

Respaldo trasero que puede no quedar bien encajado al levantarlo tras abatirlo (Juke F16 de 2019–2020)Carrocería

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Botones de cierre del respaldo trasero: Nissan Juke F16
Periodo citado: 2019–2020 (fabricados del 18/9/2019 al 28/8/2020; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Después de abatirlo y volver a levantarlo, el respaldo trasero puede quedar suelto sin que lo notes.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/01430/21 (Safety Gate) y la DVSA británica (R/2021/345), un cambio de diseño añadió un chaflán interior en el botón de cierre del respaldo, en el que puede engancharse la varilla del cierre; el respaldo queda sin bloquear y, en un accidente, ni el pasajero de detrás ni la carga del maletero quedan bien sujetos.
Comprobación para el taller: Después de levantar el respaldo, tira de él hacia delante para comprobar que ha quedado bloqueado. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche. Cambian los dos botones de cierre.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/01430/21): Nissan Juke F16, cierre del respaldo trasero DVSA R/2021/345 / PG1CE: Nissan Juke, cierre del respaldo trasero

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El motor puede titubear o calarse en frío si pisas a la vez el freno y el acelerador (Juke Hybrid F16 de 2022)Motor

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Software del control del sistema híbrido (HEVC): Nissan Juke F16 Hybrid
Periodo citado: 2022 (fabricados del 16/6/2022 al 14/12/2022; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Si pisas a la vez el freno y el acelerador, sobre todo con el motor frío y justo después de arrancar, el motor puede titubear o calarse.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/00724/23 (Safety Gate) y la DVSA británica (R/2023/096), pisar a la vez los dos pedales reinicia el control del sistema híbrido (HEVC), y el motor puede titubear o pararse en ciertas condiciones, con riesgo de accidente. El arreglo es actualizar el software del HEVC.
Comprobación para el taller: Evita pisar a la vez el freno y el acelerador. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/00724/23): Nissan Juke HEV, reinicio del control híbrido DVSA R/2023/096 / PG3C1: Nissan Juke, software del HEVC

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Cinturón delantero que pudo dañarse al prepararlo para el montaje (Juke F16 de 2024)Airbag y cinturones

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Cinturones de seguridad delanteros: Nissan Juke F16
Periodo citado: 2024 (fabricados del 2/4/2024 al 6/9/2024; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: La fuente no describe síntomas.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2025/118), el cinturón delantero pudo dañarse accidentalmente al preparar las piezas para el montaje. El servicio oficial revisa los coches afectados y cambia los cinturones dañados.
Comprobación para el taller: Mira si la cinta del cinturón tiene cortes o roces. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2025/118 / PG5C2: Nissan Juke, cinturón delantero

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Muelles de gas del portón que se oxidan y pueden dejar caer el portón (X-Trail T32 de 2014–2016)Carrocería

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Muelles (amortiguadores) de gas del portón: Nissan X-Trail T32
Periodo citado: 2014–2016 (solo los VIN de la campaña)
Síntomas: El portón no se sostiene abierto y puede caer sobre quien está debajo.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2016/081) y la alerta europea A12/0509/16 (Safety Gate), la pintura del tubo exterior de los muelles de gas no cumple el diseño anticorrosión; el tubo puede oxidarse y agrietarse y perder el gas a presión, y entonces no aguanta el portón, que puede caer sobre el usuario.
Comprobación para el taller: Si el portón baja solo o cuesta mantenerlo arriba, no te pongas debajo. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche. Cambian los muelles de gas.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2016/081 / TBA: Nissan X-Trail y e-NV200, muelles de gas del portón Safety Gate (alerta A12/0509/16): Nissan NV200, e-NV200 y X-Trail T32, muelles de gas del portón

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Modo de emergencia, sin carga o pérdida de propulsión en marcha por el controlador de la batería del e-Power (X-Trail T33 de 2021–2026)Batería de alta tensión

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Controlador de la batería de iones de litio (LBC) del e-Power: Nissan X-Trail T33
Periodo citado: 2021–2026 (fabricados del 1/12/2021 al 21/4/2026; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: En marcha, el coche pasa a modo de emergencia: limita la potencia y no carga; en ciertas condiciones puede perder la propulsión y pararse.
Posible causa descrita: Según la alerta europea SR/01993/26 (Safety Gate, notificada por Francia) y la DVSA británica (R/2026/265, 21.835 coches), los circuitos que vigilan la tensión de las celdas pueden detectar anomalías que no existen, por efectos parásitos o variaciones de la resistencia del circuito; el sistema pasa a modo de emergencia y, si hay frenada regenerativa, puede cortar el relé principal y dejar el coche sin propulsión. El arreglo es actualizar el software de gestión de la batería.
Comprobación para el taller: Si aparece un aviso del sistema o el coche pierde potencia, sal de la vía en cuanto sea seguro. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta SR/01993/26): Nissan X-Trail, controlador de la batería DVSA R/2026/265 / R26A5: Nissan X-Trail T33, controlador de la batería de iones de litio

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Faros LED adaptativos que alternan luz larga y corta aunque haya otros coches (X-Trail T33 de 2024)Iluminación

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Módulo de los faros LED adaptativos (ALH): Nissan X-Trail T33
Periodo citado: 2024 (fabricados del 15/1/2024 al 1/10/2024; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Los faros pasan de luz larga a corta y al revés aunque haya otros vehículos delante, y pueden deslumbrarlos.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2025/051), la configuración de los faros LED adaptativos puede estar fuera de especificación y alternar entre luz larga y corta a pesar de haber otros vehículos. El arreglo es actualizar la configuración del módulo de control.
Comprobación para el taller: Mientras tanto, si ves que deslumbras, usa la luz corta a mano. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2025/051 / R24C4: Nissan X-Trail, faros LED adaptativos

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Clip de seguridad de la columna de dirección que pudo perderse y dejar la dirección sin unir (Leaf de 2013–2014)Dirección

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Columna de dirección y su clip de seguridad: Nissan Leaf (ZE0)
Periodo citado: 2013–2014 (fabricados del 12/2/2013 al 16/10/2014; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Con el tiempo, la columna puede aflojarse y soltarse, y se pierde la dirección.
Posible causa descrita: Según la DVSA británica (R/2014/171) y el ADAC, un clip de seguridad de la columna de dirección pudo salirse durante el montaje; la columna puede no estar bien montada y, con el tiempo y en ciertas condiciones, aflojarse y desconectarse. El ADAC indica que la revisión dura unos 30 minutos y es gratuita.
Comprobación para el taller: Si notas holgura en el volante o golpes en la columna, no sigas conduciendo. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche. Revisan la columna y cambian el eje si hace falta.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

DVSA R/2014/171 / RG4BR: Nissan Leaf, columna de dirección ADAC: el Nissan Leaf (2012–2017) de segunda mano

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La posición P puede no bloquear el coche por una mala soldadura del actuador de bloqueo (Leaf de 2019)Transmisión

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Placa del actuador del bloqueo de aparcamiento (park lock): Nissan Leaf (ZE1)
Periodo citado: 2019 (fabricados del 19/7/2019 al 22/9/2019; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: Al poner la posición P, el bloqueo puede no engancharse y el coche puede moverse solo.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/01429/20 (Safety Gate) y la DVSA británica (R/2020/294), la soldadura de la placa del actuador del bloqueo de aparcamiento puede ser de mala calidad y romperse con el uso; entonces el bloqueo no se engancha al pasar a P y el coche puede moverse de forma inesperada.
Comprobación para el taller: Al aparcar, pon siempre también el freno de mano. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche. Cambian la placa por una pieza corregida.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/01429/20): Nissan e-NV200 y Leaf, bloqueo de aparcamiento DVSA R/2020/294 / PG0C9 PS0C5: Nissan Leaf, placa del actuador del bloqueo de aparcamiento

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Aceleración no deseada al desconectar el control de crucero por el módulo de control del vehículo (Leaf de 2017–2023)Electricidad y electrónica

Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.

Motor / equipamiento: Módulo de control del vehículo (VCM): Nissan Leaf (ZE1)
Periodo citado: 2017–2023 (fabricados del 17/12/2017 al 30/5/2023; solo los VIN de la campaña)
Síntomas: En circunstancias concretas y raras, después de desconectar el control de crucero el coche puede acelerar sin que lo pidas.
Posible causa descrita: Según la alerta europea A12/02477/23 (Safety Gate, notificada por Francia) y la DVSA británica (R/2023/215, 37.574 coches), la lógica del módulo de control del vehículo (VCM) puede provocar una aceleración brusca y no deseada al desactivar el control de crucero. El arreglo es actualizar el software del VCM.
Comprobación para el taller: Hasta tener la actualización, está atento al desconectar el control de crucero y pisa el freno si el coche acelera. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Safety Gate (alerta A12/02477/23): Nissan Leaf, módulo de control del vehículo DVSA R/2023/215 / R23A6: Nissan Leaf, software del VCM

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