BASE ORIGINAL DE TESTIGO
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5 fichas · página 1 de 1
Suzuki Vitara (LY): luces y dirección en la ITV según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Vitara (LY), todas las versiones
- Periodo citado
- 2015–2026
- Síntomas
- La fuente no describe síntomas: son defectos que encuentra la inspección técnica alemana.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, mayo de 2026): fuera de los coches de 2–3 años, las luces delanteras y traseras fallan más a menudo de lo normal, y la dirección sale algo peor que la media en los coches mayores. Lo demás va bien: suspensión, muelles, palieres, frenos y escape sin problemas, y menos pérdidas de aceite que la media; hay menos Vitara con defectos importantes que la media. Las campañas que cita son por tornillos del eje trasero, fallo del servofreno y tubos de freno mal montados.
- Comprobación para el taller
- Antes de la ITV o la ITP, revisa todas las luces y su reglaje; en coches con años, que comprueben la holgura de la dirección. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si hay campañas pendientes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuzuki Swift (RZ): amortiguadores del portón flojos, tubos de freno con óxido y luces delanteras según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Swift (RZ), todas las versiones
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Amortiguadores (muelles de gas) del portón flojos. El resto de lo que cita la fuente son defectos que encuentra la inspección técnica alemana.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, julio de 2026) cita en el Swift RZ una calidad de materiales regular, amortiguadores del portón flojos y un sistema multimedia anticuado. En la ITV alemana, las luces delanteras tienen sus puntos flojos y los tubos de freno de los primeros años se oxidan algo más que la media; la suspensión y el escape salen bien, con menos pérdidas de aceite de lo normal. Hasta unos 7 años, el Swift tiene menos defectos que la media. Las campañas que cita son por motores que pueden pararse en marcha (solo híbridos), fallos de la bomba de agua y del servofreno, el airbag, los pretensores traseros y los airbags frontales y laterales.
- Comprobación para el taller
- Si el portón no se queda arriba, cambia sus amortiguadores de gas. Antes de la ITV o la ITP, que revisen las luces delanteras y los tubos de freno. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si hay campañas pendientes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuzuki Swift (FZ): rótulas de la dirección, luces traseras, óxido y crujidos del eje delantero según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Swift (FZ), todas las versiones
- Periodo citado
- 2010–2017
- Síntomas
- A veces crujidos o chasquidos en el eje delantero; mucho desgaste de embrague y frenos.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, julio de 2026) cita en el Swift FZ una calidad algo pobre y, a veces, un eje delantero que cruje. En la ITV alemana, las rótulas de la dirección ceden con relativa frecuencia y la dirección se gasta algo más que la media; las luces traseras fallan el doble de lo normal y los tubos de freno y el freno de servicio también salen algo peor. La revisión de la marca de AUTO BILD (septiembre de 2025) añade óxido en los pasos de rueda y los bajos de los coches con años y mucho desgaste de embrague y frenos.
- Comprobación para el taller
- Antes de la ITV o la ITP, y al comprarlo de segunda mano, que revisen las rótulas y la holgura de la dirección, todas las luces traseras y los tubos de freno, y mira el óxido de los pasos de rueda y los bajos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: el Suzuki Swift en el informe TÜV 2026AUTO BILD: Suzuki de segunda mano, revisión de la marca
Ver ficha completaSuzuki SX4 S-Cross: filtro de partículas, EGR, turbo y volante bimasa del 1.6 DDiS, ruidos interiores y fallos en la ITV según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki SX4 S-Cross (JY), todas las versiones
- Periodo citado
- 2013–2021
- Síntomas
- Ruidos y traqueteos en el habitáculo. La fuente no describe más síntomas.
- Posible causa descrita
- La revisión de la marca de AUTO BILD (septiembre de 2025) cita en el SX4 S-Cross un diésel 1.6 DDiS con problemas de filtro de partículas y de válvula EGR, daños del turbo y volantes bimasa gastados; ruidos interiores frecuentes; y rótulas de la dirección, frenos y luces que han suspendido repetidamente la ITV alemana. Del 1.6 de gasolina dice que es robusto.
- Comprobación para el taller
- Al comprar un 1.6 DDiS, pide el historial del filtro de partículas, la EGR, el turbo y el volante bimasa. Antes de la ITV o la ITP, que revisen las rótulas de la dirección, los frenos y las luces.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuzuki Ignis (MF): más consumo con carga y sistema híbrido y parada y arranque que a veces fallan según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Ignis (MF), todas las versiones
- Periodo citado
- 2016–2026
- Síntomas
- El motor de gasolina Dualjet gasta más cuando va cargado o exigido; el sistema híbrido y la parada y arranque automático a veces dan problemas.
- Posible causa descrita
- La revisión de la marca de AUTO BILD (septiembre de 2025) dice del Ignis que el gasolina Dualjet tiende a gastar más con carga y que el sistema híbrido y la parada y arranque «a veces dan guerra», aunque su fiabilidad es muy alta. No da causas.
- Comprobación para el taller
- Si el sistema híbrido o la parada y arranque fallan, pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si hay campañas pendientes: hubo campañas por el software del ENG A-STOP y la correa del ISG.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.