BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
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86 fichas · página 3 de 6
Cuadro que calcula mal el consumo medio del Urban Cruiser eléctricoElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Urban Cruiser eléctrico (segunda generación, fabricado en la India junto al Suzuki e Vitara)
- Periodo citado
- 2025–2026
- Síntomas
- El cuadro muestra un consumo medio de energía más alto del real, como si el coche fuera menos eficiente de lo que es.
- Posible causa descrita
- Toyota Filipinas abrió en octubre de 2026 una campaña de satisfacción del cliente para 17 Urban Cruiser eléctricos fabricados del 27/11/2025 al 11/4/2026: un error del software del cuadro de instrumentos calcula mal el consumo medio. No es un defecto de seguridad; el taller reprograma el cuadro gratis.
- Comprobación para el taller
- Si el consumo que marca el cuadro no cuadra con la energía cargada, pregunta en Toyota por VIN si hay una actualización del cuadro para tu coche.
- Coste citado en la fuente
- Gratis dentro de la campaña de servicio.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBobinas y carbonilla del 1.2 turbo (8NR-FTS)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.2 turbo de gasolina (8NR-FTS): Auris, C-HR y Corolla
- Periodo citado
- 2015–2022
- Síntomas
- Mala aceleración y fuertes tirones, fallos de encendido y paso al modo de emergencia; con muchos kilómetros, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en inyectores, válvulas y admisión.
- Posible causa descrita
- Las bobinas montadas hasta mediados de 2018 tienen un presunto defecto de fabricación; su cambio suele hacerse como cortesía de Toyota. La inyección directa favorece la carbonilla.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos de fallo de encendido y comprobar la fecha de las bobinas; pedir el cambio en cortesía; limpiar la admisión si hay depósitos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAceite, óxido, caja MMT y campañas del Yaris IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris I (gasolina y 1.4 D-4D)
- Periodo citado
- 1998–2006
- Síntomas
- Pérdida de aceite por el retén del cigüeñal y consumo de aceite en los gasolina pequeños; óxido en pasos de rueda traseros, estribos, portón y escape; pilotos que dejan pasar agua; rodamientos, alternador, frenos y silentblocks; mucho desgaste de embrague con la caja automatizada MMT.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión ya cerradas según la guía: aceite en el sensor de cigüeñal (el motor puede pararse), amortiguador del pilar B que podía arder con el pretensor, pedal de acelerador duro, airbags, guías del asiento, cilindro maestro de freno corroído y columna de dirección.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN que las campañas están hechas; revisar óxido, fugas y el desgaste del embrague MMT.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarWiki: problemas conocidos del Toyota YarisGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris I (XP1), problemas típicos
Ver ficha completaABS, frenos traseros, caja y campañas del Yaris IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris II (todas las versiones)
- Periodo citado
- 2005–2011
- Síntomas
- Sensores ABS y unidad de control que fallan, frenos traseros que se agarrotan, rodamiento de embrague, cambio duro en 1.ª–3.ª y marcha atrás que salta; fugas de aceite por la tapa de la cadena; muelles, amortiguadores y luces de cruce en la ITV.
- Posible causa descrita
- La guía alemana da costes orientativos: unidad ABS 500–1.100 €, frenos traseros 350–650 €. Llamadas a revisión: pedal de acelerador que podía quedarse pisado (hasta septiembre de 2009), interruptor de elevalunas, columna de dirección, guías del asiento y generadores de gas de los airbags.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar frenos traseros y ABS; probar todas las marchas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCampañas del Yaris IVElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris IV (gasolina, híbrido y GR Yaris)
- Periodo citado
- 2020 en adelante
- Síntomas
- Faros que no cambian entre corta y larga, ABS, PreCrash o freno de mano que se desactivan, eCall que no funciona y asistentes que fallan.
- Posible causa descrita
- Aún no hay averías típicas conocidas, pero sí llamadas a revisión (KBA): mecanismo del faro, guía del cinturón central trasero, software del actuador de freno, eCall e inicialización del sensor de radar.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConsumo de aceite, suspensión y embrague MMT del Corolla VersoPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Corolla Verso (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2002–2009
- Síntomas
- Consumo de aceite en gasolina y en el 2.0 diésel (con el nivel bajo, avería del motor); desgaste de amortiguadores, muelles, suspensión y dirección por el peso; frenos; embrague de la caja automatizada MMT desde unos 100.000 km.
- Posible causa descrita
- Coche familiar de mucho uso; la guía alemana no recoge llamadas a revisión.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite entre cambios; revisar suspensión y frenos; probar el embrague MMT.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBatería, frenos traseros, servofreno y eCall del Corolla (desde 2019)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Corolla (2019 en adelante: 1.2 turbo e híbridos)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- Batería de arranque que falla pronto en los primeros coches; frenos traseros agarrotados y oxidados, sobre todo en híbridos; servofreno que puede fallar en coches de 2019 (más esfuerzo al frenar); eCall que no se activa.
- Posible causa descrita
- La bomba del servofreno se cambia en garantía o cortesía. Llamada a revisión por el eCall en coches fabricados de 2018 a 2021.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; frenar con fuerza de vez en cuando para limpiar los discos traseros; probar la batería.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaEmbrague, frenos traseros y pilotos del Auris IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Auris II (gasolina, híbrido y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Embrague manual que se gasta rápido, discos traseros oxidados por el poco uso del freno trasero y pilotos con gotas de agua; en los híbridos, conviene revisar batería y convertidor de tensión antes de comprar.
- Posible causa descrita
- Puntos recogidos por la guía alemana; no cita llamadas a revisión para esta generación.
- Comprobación para el taller
- Probar el embrague; revisar discos traseros y pilotos; en híbridos, leer el estado de la batería.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConsumo de aceite de los gasolina y culata del 2.2 diésel del Avensis IIMotor
- Motor / equipamiento
- Toyota Avensis II (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2003–2009
- Síntomas
- Consumo de aceite que aumenta con los kilómetros (sobre todo el 1.8); grietas finas en la culata del 2.2 diésel; faros de xenón opacos, palieres gastados, iluminación del cuadro apagada por batería débil, EGR sucia, motor de arranque y alternador.
- Posible causa descrita
- Hubo una acción de Toyota para los gasolina con consumo de aceite extremo (algunos motores se cambiaron en cortesía; la varilla lleva un punto verde) y otra de fábrica por las grietas de culata del 2.2 diésel.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite y buscar el punto verde en la varilla; en el 2.2 diésel, prueba de gases en el refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaÓxido en bajos, EGR, turbo del 2.0 diésel y embrague del Avensis IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Avensis III (Valvematic y diésel)
- Periodo citado
- 2009–2018
- Síntomas
- Protección de bajos escasa con manchas de óxido; EGR sucia (poca fuerza, tirones); en el 2.0 diésel, gases en el vano motor por tornillos flojos del turbo y fuga en el tubo de baja presión; frenos y embrague que se gastan pronto; batería, motor de arranque y alternador con kilómetros.
- Posible causa descrita
- Puntos recogidos por la guía alemana; a veces Toyota cambia el turbo completo en cortesía.
- Comprobación para el taller
- Revisar bajos y protección; en diésel, olor a gases y tornillos del turbo; probar el embrague.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConsumo de aceite, inyectores del D-CAT y freno de mano del RAV4 IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota RAV4 III (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2006–2013
- Síntomas
- En gasolina, mucho consumo de aceite (sobre todo el 2.0 Valvematic desde 2009), fugas por el filtro y la tapa de la cadena, sondas lambda, filtro de carbón activo (olor a gasolina) y bomba de agua; en el 2.2 D-CAT, quinto inyector, filtro de partículas, EGR y juntas de culata (hasta 2007); freno de mano que falla desde el octavo año.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: bieletas traseras con contratuercas flojas, pedal de acelerador duro, módulos de elevalunas (cortocircuito), cable espiral de la columna (airbag) y cinturón que podía fallar contra el asiento.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite; comprobar por VIN las campañas; revisar freno de mano y, en diésel, inyectores y EGR.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBomba de agua, freno de mano y campañas del RAV4 IVPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota RAV4 IV (gasolina, híbrido y diésel)
- Periodo citado
- 2013–2018
- Síntomas
- Bomba de agua que pierde o falla y algo de aceite en el 2.0 de gasolina; freno de mano insuficiente o de un solo lado ya en la primera ITV; faros; convertidor de par lento en la caja automática; diferenciales que pierden.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión (KBA): surtidores del lavaparabrisas con riesgo de incendio, fuga del enfriador de la EGR, vapores del filtro de combustible, airbag del acompañante (más de 36.000 coches), eCall y tornillos flojos del turbo diésel.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; revisar el freno de mano y el refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBrazos delanteros, servofreno y eCall del RAV4 VSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Toyota RAV4 V (gasolina, híbrido e híbrido enchufable)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- Grietas por fatiga en los brazos delanteros de algunos coches, bomba del servofreno que falla (más distancia de frenado, aviso en el cuadro) y eCall sin activar.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión (ADAC): brazos delanteros de 524 coches en Alemania fabricados el 25/9/2019 y el 26/10/2019, servofreno (más de 1.300 coches) y eCall. La guía no conoce aún otros puntos débiles.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBomba de alta presión, depósito, batería y campañas del C-HRPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota C-HR (2016–2023, 1.2 turbo e híbridos)
- Periodo citado
- 2016–2023
- Síntomas
- Bomba de alta presión que se gasta y pierde (finales de 2017–primavera de 2021); depósito agrietado en híbridos antiguos; batería de 12 V que se descarga con poco uso o mucho sol; rodamientos traseros mal montados; fundas de asiento que pueden afectar al airbag lateral.
- Posible causa descrita
- Hubo llamada a revisión del depósito (casi siempre en cortesía) y campañas por los rodamientos traseros y las fundas de asiento; batería y bomba suelen ir por garantía o cortesía.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar fugas de combustible; usar el coche con regularidad para la batería.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSoftware de la batería de tracción que corta la potencia (eléctricos de Stellantis, 2022)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Eléctricos de las plataformas e-CMP y EMP2: Peugeot e-208, e-2008, e-308, e-Partner; Citroën ë-Berlingo, ë-C4; Opel Corsa-e, Mokka-e, Combo-e; DS 3; Toyota Proace City Electric
- Periodo citado
- 2022
- Síntomas
- El coche se queda sin tracción y se detiene: el sistema de emergencia corta el motor por una lectura errónea de la tensión de las celdas o de la temperatura de la batería.
- Posible causa descrita
- Error de calibración del software de la centralita de la batería de tracción en coches fabricados en 2022. Llamada a revisión (KBA 012467, 012475, 012477 y 012468; en Toyota, Proace City Electric fabricados del 6/9 al 30/11/2022): se revisa y actualiza el software en unos 30 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña; si el coche se para, buscar un lugar seguro y llamar a la asistencia.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Electrive: llamada a revisión para eléctricos de Stellantis y Toyotaauto motor und sport: llamada a revisión de eléctricos, el motor puede dejar de funcionarÖAMTC: Toyota Proace City Electric, detección errónea de la tensión de las celdas
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