AVERÍAS CONOCIDAS · BMW

Averías conocidas del BMW X2 (U10).

2023–2026 · Gasolina / Diésel / Eléctrico

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: sDrive20i / M35i (Gasolina) · sDrive18d / xDrive20d (Diésel)

Condición de aplicación: Solo los motores B47 (diésel) y B48 (2.0 gasolina); el 1.5 de tres cilindros (B38) no está en la ficha.

Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR

Motor / equipamiento: Motores modulares B47 y B57 diésel y B48 y B58 gasolina (BMW desde 2014–2015 y MINI desde 2014)
Periodo citado: 2014–2026
Síntomas: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
Posible causa descrita: En B48 y B58 fugan la bomba de agua (por el orificio de purga) y la carcasa del filtro de aceite con intercambiador, que puede agrietarse; en el B58 de 2017–2021 falla también la válvula de ventilación del cárter. En los diésel, el enfriador EGR puede fugar por dentro y mezclar refrigerante con hollín: BMW hizo una llamada a revisión por riesgo de incendio del colector.
Comprobación para el taller: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.
Coste citado en la fuente: Bomba de agua: relativamente económica de cambiar; carcasa del filtro de aceite: más trabajosa; enfriador EGR: gratuito si está en la campañaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 80.000–195.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Motores: sDrive20i / M35i (Gasolina) · sDrive18d / xDrive20d (Diésel) · iX2 (Eléctrico)

Condición de aplicación: Solo fabricados del 18/6/2025 al 25/8/2025; confirma por VIN.

Cinturones de seguridad mal fabricados (X1, iX1, X2 e iX2 de 2025)Puntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: BMW X1 e iX1 (U11) y X2 e iX2 (U10) fabricados del 18/6/2025 al 25/8/2025
Periodo citado: 2025
Síntomas: No da síntomas en el uso diario: el fallo solo se nota en un choque, cuando el cinturón retiene menos de lo debido.
Posible causa descrita: Según la alerta 41/2025 del sistema europeo Safety Gate (SR/03496/25), los cinturones de seguridad no se fabricaron correctamente y, en una colisión, su función de retención puede verse reducida y aumentar el riesgo de lesiones. Afecta a unos 8.800 coches en el mundo (Serie 2, X1, iX1, X2 e iX2; campañas BMW 0072800200, 0072790200 y 0072780200).
Comprobación para el taller: Comprueba por VIN en un concesionario BMW si tu coche está en la campaña y si ya se cambiaron los cinturones.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: sDrive20i / M35i (Gasolina)

Condición de aplicación: Solo la versión de 1.5 y tres cilindros (B38); la de 2.0 es el B48.

Cojinete axial del cigüeñal y carbonilla del 1.5 de tres cilindros (B38)Motor

Motor / equipamiento: 1.5 de tres cilindros B38 (también en los híbridos enchufables): BMW Serie 1, Serie 2 Active Tourer, X1, X2 y MINI
Periodo citado: 2014 en adelante
Síntomas: En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.
Posible causa descrita: El semicojinete axial era demasiado débil; desde abril de 2015 se monta uno de 360 grados. BMW no hizo llamada a revisión, pero ofreció reparaciones de cortesía. La guía alemana no ve problemas de cadena y dice que el consumo de aceite de los primeros motores casi ha desaparecido; el filtro de partículas de gasolina (desde marzo de 2018) apenas da problemas.
Comprobación para el taller: En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.