AVERÍAS CONOCIDAS · DS
Averías conocidas del DS DS 3 1.2 PureTech.
2010–2019 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Degradación de la correa de distribución en aceiteDistribución / lubricación
- Motor / equipamiento
- 1.0 / 1.2 PureTech (EB2) en Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland
- Periodo citado
- 2012 – aprox. 2022
- Síntomas
- Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.
- Posible causa descrita
- La correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada (sobre todo con trayectos cortos y dilución de combustible). Los restos obstruyen el colador de la bomba de aceite, el filtro de la bomba de vacío del servofreno, la alimentación del turbo y los solenoides de distribución variable. Stellantis anunció compensaciones para afectados en 2025.
- Comprobación para el taller
- Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.
- Coste citado en la fuente
- Bomba de vacío: 500–800 €; correa con limpieza del circuito de aceite: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
PMM: mantenimiento del 1.2 PureTechGates Tech Zone: correa en aceite PureTechCarchecker: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTechAu7o: Peugeot 2008 PureTech
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.
Regulación de presión del cambio automático AL4 / DP0Caja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Cambio automático de 4 velocidades AL4 (DP0) de PSA/Renault en Peugeot 206, 207, 307, 308, 406 y 407, Citroën C3, C4, C5, Xsara y Xsara Picasso, y DS3
- Periodo citado
- Aprox. 2000–2015
- Síntomas
- Parpadean a la vez los testigos «Sport» y «Nieve» o aparece «Fallo caja de cambios»; cambios muy bruscos antes de que la caja entre en modo de emergencia en 3.ª (solo 3.ª y marcha atrás). Suele pasar en frío o tras unos minutos de marcha y desaparece al reiniciar el motor.
- Posible causa descrita
- La centralita detecta diferencia entre la presión calculada y la real. La causa más citada es la electroválvula de regulación de presión (EPDE), aunque también pueden ser fugas internas o el sensor de presión. Con el aceite muy degradado, el contador de desgaste del aceite también activa el modo de emergencia. Algunos propietarios cambian la electroválvula sin resolverlo.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos con un equipo compatible con PSA (Diagbox/Lexia) y registrar la presión de línea en marcha, sobre todo en frío. Revisar el nivel y el estado del aceite y, si se cambia, usar el aceite especificado y reiniciar el contador de desgaste. Comprobar también el contacto de posición de la palanca.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable en las fuentes; la electroválvula es una pieza de recambio y, según un foro, su cambio puede hacerse sin bajar la caja.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
FrenchCarForum: fallo AL4 con P1167 y bloque de electroválvulasFrenchCarForum: 307 AL4 en modo de emergencia en fríoFrenchCarForum: 406 AL4, códigos y contador de aceiteFrenchCarForum: electroválvula de presión del AL4FrenchCarForum: testigos Sport y Nieve parpadeando
Ver ficha completaOtros motores del DS DS 3
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