AVERÍAS CONOCIDAS · Fiat
Averías conocidas del Fiat Marea.
2000–2002 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
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2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 / 1.8 / 2.0 (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo Marea S1.6 fabricado 2000–12/2001, dentro de la tabla del reparador 01/1998–12/2001, con módulo Kelsey-Hayes S108196007G / EBC43013216604D y fallo C0121. No atribuir al 1.8/2.0 ni a otros ABS de la fila agrupada.
Fallo del relé de válvulas ABS del MareaFrenos y seguridad
- Motor / equipamiento
- Solo configuraciones, equipamientos y VIN incluidos en las asignaciones documentadas.
- Periodo citado
- Periodo/subversiones de la ficha del reparador, indicados en cada asignación.
- Síntomas
- Código C0121 de relé de válvulas; verificar diagnóstico y ABS instalado.
- Posible causa descrita
- ECU Repair Centre publica fallo de relé de válvulas C0121 en el módulo Kelsey-Hayes del Marea; no especifica el componente interno causante.
- Comprobación para el taller
- Confirmar referencia del módulo y diagnosticar C0121; comprobar circuito antes de enviar el módulo a un especialista para evaluación/reparación.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; solicitar presupuesto de diagnóstico y reparación.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.9 / 2.4 JTD (Diésel)
Trampillas, EGR y volante de los 1.9/2.4 JTDAdmisión / EGR / volante motor
- Motor / equipamiento
- 1.9 JTD / Multijet (8 y 16 válvulas), 2.4 JTD y JTDm de Fiat, Alfa Romeo 147, 156, 159, GT y Brera, Lancia y Opel 1.9 CDTI
- Periodo citado
- 1997–2012
- Síntomas
- Pérdida de potencia, ralentí irregular y luz de motor con "swirl actuator malfunction"; hollín alrededor del colector de admisión; vibraciones y golpes en marchas bajas (volante bimasa).
- Posible causa descrita
- En los 1.9 de 16 válvulas y los 2.4 de 20 válvulas, las trampillas de admisión se agarrotan con el hollín de la EGR y el aceite, y la varilla de mando se suelta al desgastarse sus casquillos de plástico. La EGR se ensucia con uso urbano y el volante bimasa se desgasta entre 80.000 y 150.000 km. Los 1.9 de 8 válvulas no llevan trampillas.
- Comprobación para el taller
- Comprobar la varilla y el funcionamiento de las trampillas sobre el colector, leer códigos del actuador, revisar la EGR y escuchar el volante bimasa al arrancar y parar.
- Coste citado en la fuente
- Colector de admisión: 400–900 € en piezas; limpieza de EGR: 150–250 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Carchecker: Fiat Bravo 1.9 MultijetCarchecker: Fiat Croma 1.9 MultijetMS Motor Service (Pierburg): fallo del colector y su actuador en los 1.9 JTDFiatForum: colector de admisión del 1.9 16v MultijetAlfa Club Victoria: trampillas del 159 2.4 JTDm
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 / 1.8 / 2.0Gasolina
- 1.9 / 2.4 JTDDiésel