AVERÍAS CONOCIDAS · Fiat
Averías conocidas del Fiat Stilo.
2001–2007 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.4 (Gasolina) · 1.9 JTD / Multijet (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Correas, airbags, aire acondicionado y campañas del Fiat StiloPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Fiat Stilo (gasolina y JTD)
- Periodo citado
- 2001–2007
- Síntomas
- Fallos del sistema de airbags; condensador del aire acondicionado que se pica; agua en el maletero y cajas de cambios defectuosas; salpicadero que se vuelve pegajoso; correa de distribución, tensores y poleas a cambiar cada 58.000–64.000 km junto con la bomba de agua, que la mueve la correa: si la bomba falla, la correa se sale.
- Posible causa descrita
- Honest John lo califica de coche con demasiados problemas. Llamadas a revisión: centralita del ventilador del radiador con riesgo de cortocircuito y sobrecalentamiento (2003), airbags laterales de cortina que podían dispararse solos (2003) y muelles delanteros que podían romperse (2006).
- Comprobación para el taller
- Comprobar que el aire enfría y que no hay avisos de airbag; pedir la fecha del último cambio de correa y bomba; comprobar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.9 JTD / Multijet (Diésel)
Trampillas, EGR y volante de los 1.9/2.4 JTDAdmisión / EGR / volante motor
- Motor / equipamiento
- 1.9 JTD / Multijet (8 y 16 válvulas), 2.4 JTD y JTDm de Fiat, Alfa Romeo 147, 156, 159, GT y Brera, Lancia y Opel 1.9 CDTI
- Periodo citado
- 1997–2012
- Síntomas
- Pérdida de potencia, ralentí irregular y luz de motor con "swirl actuator malfunction"; hollín alrededor del colector de admisión; vibraciones y golpes en marchas bajas (volante bimasa).
- Posible causa descrita
- En los 1.9 de 16 válvulas y los 2.4 de 20 válvulas, las trampillas de admisión se agarrotan con el hollín de la EGR y el aceite, y la varilla de mando se suelta al desgastarse sus casquillos de plástico. La EGR se ensucia con uso urbano y el volante bimasa se desgasta entre 80.000 y 150.000 km. Los 1.9 de 8 válvulas no llevan trampillas.
- Comprobación para el taller
- Comprobar la varilla y el funcionamiento de las trampillas sobre el colector, leer códigos del actuador, revisar la EGR y escuchar el volante bimasa al arrancar y parar.
- Coste citado en la fuente
- Colector de admisión: 400–900 € en piezas; limpieza de EGR: 150–250 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Carchecker: Fiat Bravo 1.9 MultijetCarchecker: Fiat Croma 1.9 MultijetMS Motor Service (Pierburg): fallo del colector y su actuador en los 1.9 JTDFiatForum: colector de admisión del 1.9 16v MultijetAlfa Club Victoria: trampillas del 159 2.4 JTDm
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.4Gasolina
- 1.9 JTD / MultijetDiésel