AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai Trajet.
2000–2008 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.0 / 2.7 V6 (Gasolina) · 2.0 CRDi (Diésel)
Caja que se atasca, inmovilizador, bomba de la dirección y sensor de cigüeñal del TrajetPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Hyundai Trajet (2.0 y 2.7 V6 gasolina)
- Periodo citado
- 2000–2008
- Síntomas
- Marchas que cuestan o se atascan; el coche no arranca por el inmovilizador; ruido o pérdida de asistencia de la dirección; el 2.7 V6 se cala de repente.
- Posible causa descrita
- What Car? cita cajas de cambios que se atascan, fallos del inmovilizador y de la bomba de la dirección asistida, y llamadas a revisión por el cable del freno de mano y fugas de gasóleo. En Australia se llamó a revisión el 2.7 V6 fabricado de marzo de 2000 a febrero de 2001 por sensores de posición del cigüeñal que podían calar el motor.
- Comprobación para el taller
- En la prueba, pasar todas las marchas en frío y en caliente, girar el volante a tope escuchando la bomba y arrancar varias veces; pedir las facturas de las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
What Car?: Hyundai Trajet de segunda mano (2000–2007)AustralianCar.Reviews: llamadas a revisión del Hyundai Trajet
Ver ficha completaMotores: 2.0 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Mismo 2.0 CRDi (D4EA) que el Santa Fe I y el Sportage II; la parte del turbo solo afecta a las versiones de geometría variable (VGT).
Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra y Sonata; Kia Sportage, Carens y Magentis
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2010
- Síntomas
- Gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar (turbo de geometría variable bloqueado); en frío, varios intentos para arrancar y marcha irregular (calentadores).
- Posible causa descrita
- En las versiones VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiar el turbo (documentado en el Santa Fe I). Los calentadores defectuosos causan el mal arranque en frío (documentado en el Sportage II). La correa de distribución debe cambiarse a los 6 años o 90.000–120.000 km según el modelo.
- Comprobación para el taller
- Probar el turbo con carga y leer códigos de sobrealimentación; medir los calentadores; comprobar cuándo se cambió la correa.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.0 / 2.7 V6Gasolina
- 2.0 CRDiDiésel