AVERÍAS CONOCIDAS · Kia
Averías conocidas del Kia Carens (II).
2002–2006 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 / 1.8 / 2.0 (Gasolina) · 2.0 CRDi (Diésel)
Palanca de cambios imprecisa, suspensión trasera y ruidos del Carens IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Kia Carens de segunda generación (gasolina)
- Periodo citado
- 2002–2006
- Síntomas
- Cambio de marchas vago e impreciso; crujidos de la suspensión trasera; grillos y ruidos de plásticos interiores.
- Posible causa descrita
- What Car? describe la mecánica como duradera, pero señala que todos los Carens tienen un cambio vago, que los crujidos traseros son más frecuentes en coches que han llevado seis personas y equipaje a menudo (por ejemplo, antiguos taxis) y que los plásticos crujen.
- Comprobación para el taller
- Pasar las marchas con calma; escuchar la suspensión trasera en baches; preguntar si fue taxi o coche de alquiler con conductor.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Mismo 2.0 CRDi (D4EA) que el Santa Fe I y el Sportage II; la parte del turbo solo afecta a las versiones de geometría variable (VGT).
Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra y Sonata; Kia Sportage, Carens y Magentis
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2010
- Síntomas
- Gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar (turbo de geometría variable bloqueado); en frío, varios intentos para arrancar y marcha irregular (calentadores).
- Posible causa descrita
- En las versiones VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiar el turbo (documentado en el Santa Fe I). Los calentadores defectuosos causan el mal arranque en frío (documentado en el Sportage II). La correa de distribución debe cambiarse a los 6 años o 90.000–120.000 km según el modelo.
- Comprobación para el taller
- Probar el turbo con carga y leer códigos de sobrealimentación; medir los calentadores; comprobar cuándo se cambió la correa.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 / 1.8 / 2.0Gasolina
- 2.0 CRDiDiésel