AVERÍAS CONOCIDAS · Kia
Averías conocidas del Kia Sorento (III).
2015–2020 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
3 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.0 / 2.4 (Gasolina)
Condición de aplicación: Mismo motor Theta II que los coches de las campañas; confirma por VIN.
Cojinetes de biela de los gasolina Theta II 2.0 y 2.4Motor
- Motor / equipamiento
- 2.0 y 2.4 Theta II (MPI y GDI): Hyundai Sonata, Santa Fe e ix35; Kia Sorento, Sportage y Optima
- Periodo citado
- 2009–2019
- Síntomas
- Golpeteo metálico del motor que aumenta con las revoluciones, testigo de presión de aceite, pérdida de potencia y, en el peor caso, rotura de biela con fuga de aceite y riesgo de incendio.
- Posible causa descrita
- Los cojinetes de biela se desgastan antes de tiempo (en los primeros casos, por restos del mecanizado del cigüeñal). En EE. UU. hubo llamadas a revisión y un acuerdo que instala gratis el sistema KSDS, que vigila las vibraciones y pone el motor en modo de protección. En Alemania (KBA 013054) Kia llamó a revisión el Sorento 2.4 MPI fabricado del 11/1/2011 al 17/6/2015 y el Optima híbrido 2.0 GDI.
- Comprobación para el taller
- Preguntar a Hyundai o Kia por VIN si hay campaña o actualización KSDS; ante golpeteo o testigo de aceite, parar y no seguir circulando; revisar el nivel de aceite a menudo.
- Coste citado en la fuente
- Revisión y, si hay daño, motor nuevo gratis dentro de las campañas.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: informe de la llamada a revisión 20V-746 (sistema KSDS)Kia America: Kia y Hyundai cierran el litigio de los motoresGebrauchtwagenberater: Kia llama a revisión por cojinetes de biela defectuosos
Ver ficha completaMotores: 2.0 / 2.4 (Gasolina) · 2.2 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Calefactor eléctrico, tubo de combustible y otras campañas del Sorento IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Kia Sorento III (UM), gasolina y 2.2 CRDi
- Periodo citado
- 2015–2020
- Síntomas
- Luces diurnas que fallan, luces de freno del remolque que no se encienden con el control de crucero adaptativo, sensor de lluvia muy sensible, indicador de combustible erróneo, calefacción de asientos y algo de corrosión.
- Posible causa descrita
- La guía no encuentra puntos débiles generales de motor o caja. Campañas: luces diurnas, luces de freno del remolque con ACC, riesgo de incendio del calefactor eléctrico auxiliar y, tras el restyling, asistente de frenada por peatones que puede fallar y tubo de combustible defectuoso con riesgo de incendio.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las llamadas a revisión pendientes (web del fabricante o del KBA/ADAC) y revisar en el taller los puntos citados antes de comprar o de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.2 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Mismo diésel CRDi de la familia R (D4HA/D4HB) que el Sorento II, donde la guía alemana documenta cadena y filtro de gasóleo.
Cadena, filtro de gasóleo y embrague del 2.2 CRDi del Sorento IIDistribución
- Motor / equipamiento
- Kia Sorento II 2.2 CRDi
- Periodo citado
- 2009–2014
- Síntomas
- Ruido de la cadena con muchos kilómetros, tirones o pérdida de potencia por el filtro de gasóleo obstruido, silbido del turbo y embrague gastado si se remolca; en automático, cambios bruscos.
- Posible causa descrita
- La guía recomienda cambiar la cadena hacia los 100.000 km para evitar que se rompa. El filtro de gasóleo se obstruye a menudo y el embrague se gasta antes de 60.000 km si se remolca. En la caja automática ayuda cambiar y purgar el aceite.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío, cambiar el filtro de gasóleo a tiempo y probar el embrague con carga; en automático, revisar el aceite de la caja.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.0 / 2.4Gasolina
- 2.2 CRDiDiésel