AVERÍAS CONOCIDAS · Opel

Averías conocidas del Opel Corsa E 1.3 CDTI.

2014–2019 · Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Cadena, DPF y EGR del 1.3 MultijetDistribución / DPF / EGR

Motor / equipamiento: 1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon y Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper y Citroën Nemo)
Periodo citado: 2003–2020
Síntomas: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; nivel de aceite que sube y huele a gasóleo; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia por EGR sucia o turbo.
Posible causa descrita: Cadena de distribución de una sola hilera, muy sensible a la calidad del aceite y a intervalos largos: se estira y el tensor pierde presión, con riesgo de rotura. En uso urbano el DPF no completa la regeneración y el gasóleo diluye el aceite, lo que acelera el desgaste de la cadena y del turbo.
Comprobación para el taller: Escuchar el arranque en frío, comprobar si el nivel de aceite supera el máximo o huele a gasóleo, leer el estado del DPF y revisar el historial de cambios de aceite.
Coste citado en la fuente: Kit de cadena: 150–300 € en piezas más 600–1.200 € de mano de obra; limpieza del DPF: 200–400 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 80.000–120.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Condición de aplicación: Fabricados de 2007 a 2017; afecta a todas las versiones.

El ventilador de la calefacción deja de soplar por conectores recalentados (Corsa D y E, Adam)Climatización

Motor / equipamiento: Opel Corsa D y E y Opel Adam (todas las versiones: es una pieza del habitáculo)
Periodo citado: 2007–2017
Síntomas: El ventilador del habitáculo (calefacción y aire) deja de soplar; antes puede ir a ratos o solo en algunas velocidades.
Posible causa descrita: Según L'argus (agosto de 2019), los conectores del motor del ventilador se recalientan y el motor acaba fallando. Opel lo reconocía como defecto técnico y participaba en la reparación hasta 15 años, sin límite de kilómetros.
Comprobación para el taller: Mirar el conector del motor del ventilador y su resistencia (detrás de la guantera, zona de los pies del copiloto) buscando plástico quemado o deformado; comprobar si al motor le llega tensión. Si se cambia el motor, cambiar también el conector dañado y preguntar a Opel por su participación en el coste.
Coste citado en la fuente: Opel participaba en el coste hasta 15 años, sin límite de kilómetros (en Francia, 2019).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo cinco puertas fabricados de 2015 a 2017.

Puertas traseras que no cierran ni abren con el mando por agua en el conector del mazo (Corsa de 5 puertas, 2015–2017)Electricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Opel Corsa E de cinco puertas (todas las versiones)
Periodo citado: 2015–2017
Síntomas: Fallos de las puertas traseras, sobre todo del cierre centralizado: no se bloquean o no se desbloquean, a menudo después de llover o de lavar el coche; las delanteras funcionan.
Posible causa descrita: Según L'argus (agosto de 2019), entra agua en el conector del mazo de cables de las puertas traseras. Opel cambiaba el mazo y lo cubría hasta 5 años o 100.000 km.
Comprobación para el taller: Revisar el conector del mazo entre el marco y la puerta trasera (humedad, verdín o corrosión en los pines) y probar el cierre de cada puerta. La solución de Opel es cambiar el mazo de cables.
Coste citado en la fuente: Opel lo cubría hasta 5 años o 100.000 km (en Francia, 2019).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.