AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota

Averías conocidas del Toyota Urban Cruiser (I).

2009–2014 · Gasolina / Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.33 VVT-i (Gasolina)

Consumo de aceite del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)Motor

Motor / equipamiento: 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE): Yaris, iQ, Urban Cruiser, Auris y Verso-S
Periodo citado: Aprox. 2008–2013
Síntomas: El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
Posible causa descrita: Los foros de propietarios lo atribuyen a segmentos de baja fricción que no rascan bien el aceite; la solución fue montar pistones y segmentos revisados. La guía alemana del Yaris II dice que no se corrigió del todo hasta el modelo siguiente.
Comprobación para el taller: Mirar en el historial si se rellenaba aceite o si se cambiaron pistones; medir el consumo entre dos cambios y revisar las bujías.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 1.4 D-4D (Diésel)

Inyectores, volante bimasa y consumo de aceite del 1.4 D-4D (1ND-TV)Inyección / turbo

Motor / equipamiento: 1.4 D-4D (1ND-TV): Yaris, Yaris Verso, iQ, Urban Cruiser, Corolla, Auris y Verso-S
Periodo citado: Aprox. 2001–2018
Síntomas: Arranque difícil, ralentí irregular, humo y pérdida de potencia; ruido o vibración del volante motor al arrancar y al soltar el embrague; consumo de aceite.
Posible causa descrita: Se acumula carbonilla en inyectores y válvula EGR, sobre todo con mucho trayecto corto. El volante bimasa se desgasta y, en el peor caso, daña la caja. También se citan fallos del regulador de presión del rail y consumo de aceite por el turbo o la ventilación del cárter.
Comprobación para el taller: Leer códigos, hacer la prueba de retorno de inyectores y revisar la EGR. Escuchar el volante motor al ralentí con el embrague suelto. Medir el consumo de aceite.
Coste citado en la fuente: Aprox. 1.000–1.600 € volante bimasa y embrague (guía alemana).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.