MAP/MAF - Throttle Position Correlation
La centralita sabe cuánto aire debería entrar para cada apertura de la mariposa y lo compara con lo que miden el caudalímetro o el sensor de presión del colector.
Qué ha detectado el coche
Entra más o menos aire del que corresponde a la posición de la mariposa: suele haber una toma de aire o un sensor sucio.
El coche puede tener ralentí irregular, tirones o entrar en modo de emergencia. Revísalo pronto.
Síntomas
- Testigo de motor o EPC encendido
- Ralentí irregular
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
Posibles causas
- Toma de aire en un manguito, el colector o la ventilación del cárter
- Cuerpo de mariposa sucio o averiado
- Caudalímetro o sensor de presión del colector averiado
- Tapón del aceite mal cerrado o junta en mal estado
Comprobaciones para el taller
- Comprobar que el tapón del aceite está bien cerrado
- Buscar fugas en los manguitos y el colector de admisión
- Limpiar la mariposa y hacer su adaptación
Próximo paso
Pide que busquen tomas de aire, limpien la mariposa y revisen el caudalímetro o el sensor de presión.
Ve al taller en los próximos días. Leer los datos en vivo necesita una máquina de diagnosis.