Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance
El caudalímetro (sensor MAF) mide el aire que entra al motor; con ese dato la centralita calcula cuánto combustible inyectar. Este código indica que el valor que envía no encaja con lo que la centralita espera para las revoluciones y la carga del momento.
Qué ha detectado el coche
La señal del caudalímetro está fuera del rango creíble para el estado del motor (no es una señal cortada, sino un valor que no cuadra con el resto de datos).
Puedes circular, pero el motor puede ir sin fuerza o con la mezcla mal ajustada, y a la larga gastar más o ensuciar el catalizador. Conviene revisarlo pronto.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Falta de potencia
- Más consumo
- Ralentí irregular, tirones o el motor se cala
- Arranque difícil
- Humo negro en el escape
Posibles causas
- Caudalímetro sucio o desgastado (en algunos diésel se ensucia con los años y pierde precisión)
- Toma de aire entre el caudalímetro y el motor (aire que no se mide)
- Paso de aire restringido: filtro de aire sucio, rejilla obstruida o escape atascado
- Cables, conector o masas del caudalímetro con corrosión o en mal estado
- Pérdida de rendimiento mecánica del motor que hace que la medida no cuadre
Comprobaciones para el taller
- Revisar el cableado, el conector y las masas del caudalímetro
- Revisar el filtro de aire y la admisión por si hay obstrucciones
- Buscar fugas entre el caudalímetro y el motor (en motores turbo, también antes del turbo)
- Comparar en datos en vivo la lectura del caudalímetro con los valores esperados a ralentí y al subir de vueltas
- Limpiar el caudalímetro con un limpiador específico sin tocar el sensor y cambiarlo si no mejora
Próximo paso
Revisa el filtro de aire y que no haya manguitos sueltos entre el caudalímetro y el motor; si sigue, pide que comprueben el caudalímetro y su conector.
Ve al taller si el filtro y la admisión están bien y el código vuelve, o si el coche pierde mucha potencia. Comprobar la señal del caudalímetro requiere equipo de diagnosis.