Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Sensor Circuit High
El sensor de presión del colector (MAP) envía a la centralita una tensión que sube y baja con la presión del aire que entra al motor.
Qué ha detectado el coche
La tensión que llega del sensor es más alta de lo que puede dar un sensor sano, a menudo por un cable cortado o en contacto con positivo.
La centralita pasa a usar valores de reserva y el coche puede ir sin fuerza o en modo de emergencia. Conviene revisarlo pronto.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Humo negro o consumo alto en algunos motores
Posibles causas
- Cable cortado, en corto o conector flojo u oxidado
- Sensor de presión del colector averiado
- Masa del sensor cortada
Comprobaciones para el taller
- Revisar el cableado y el conector del sensor
- Medir la alimentación, la masa y la señal del sensor
- Comparar en datos en vivo la lectura con la esperada
Próximo paso
Pide que revisen el cableado y el conector del sensor de presión del colector antes de cambiar el sensor.
Ve al taller pronto. La comprobación eléctrica necesita un polímetro y la máquina de diagnosis.