Evaporative Emission System Malfunction
El sistema EVAP recoge los vapores de combustible del depósito en un filtro de carbón (el cánister) para que el motor los queme en vez de soltarlos al aire. De vez en cuando, la centralita lo cierra y comprueba si mantiene el vacío o la presión. Este código es general: indica un fallo del sistema sin precisar el tamaño de la fuga.
Qué ha detectado el coche
La centralita ha detectado que el sistema EVAP no funciona como debe: puede ser una fuga o una electroválvula de purga que no abre o no cierra bien.
Normalmente el coche funciona igual y no es peligroso, pero suelta vapores de combustible y puede no pasar la inspección. Si hueles mucho a combustible o ves una fuga de líquido, revísalo ya.
Síntomas
- Testigo de motor encendido, a menudo sin nada más
- El testigo se enciende y se apaga solo, porque la prueba necesita ciertas condiciones de combustible y temperatura
- Olor a combustible cerca del depósito o de la parte trasera
- No pasar la prueba de emisiones de la inspección
- Rara vez: ralentí irregular o arranque difícil después de repostar, si la electroválvula de purga se queda abierta
Posibles causas
- Tapón del depósito flojo, gastado o que no es el correcto (la causa más habitual)
- Manguitos o tubos del EVAP agrietados o sueltos
- Electroválvula de purga defectuosa (la que deja pasar los vapores al motor)
- Válvula de ventilación defectuosa
- Cánister de carbón con fugas, o boca de llenado o depósito dañados
- Sensor de presión del depósito defectuoso
Comprobaciones para el taller
- Revisar el tapón y la superficie de cierre de la boca de llenado
- Leer los demás códigos, también los pendientes, y los datos congelados
- Hacer una prueba de humo del sistema EVAP para localizar la fuga
- Revisar manguitos y tubos moviéndolos con humo dentro
- Probar las electroválvulas de purga y de ventilación con la herramienta de diagnosis
- Comprobar que el sensor de presión del depósito marca lo mismo que la presión atmosférica
Próximo paso
Revisa el tapón del depósito y ciérralo hasta oír el clic. Si el código vuelve, pide que comprueben las electroválvulas del EVAP y la estanqueidad del sistema.
Si tras cambiar o apretar bien el tapón el código vuelve, el taller necesita una máquina de humo para encontrar la fuga. Ve antes si hueles mucho a combustible.