Cylinder 1 Glow Plug Circuit
En los diésel, cada cilindro lleva un calentador (bujía de precalentamiento) que calienta la cámara para que el motor arranque en frío.
Qué ha detectado el coche
La centralita o el relé de precalentamiento no ve el consumo correcto en el calentador del cilindro 1: suele estar fundido o tener un cable suelto.
No es peligroso, pero en invierno el coche puede costar de arrancar, echar humo blanco al principio y temblar hasta calentarse. Revísalo antes del frío.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Arranque difícil en frío
- Humo blanco y motor que tiembla al arrancar
Posibles causas
- Calentador fundido
- Cable o conector del calentador suelto u oxidado
- Relé o centralita de precalentamiento averiada
Comprobaciones para el taller
- Medir la resistencia del calentador
- Revisar el cable y el conector del calentador
- Probar el relé de precalentamiento
Próximo paso
Pide que midan el calentador del cilindro 1 y su cable, y que revisen también los demás.
Puedes seguir usando el coche y pedir cita sin prisa. Sacar un calentador agarrotado puede romperlo: mejor en el taller.