Turbocharger/Supercharger Boost System Performance
La centralita pide al turbo una presión según lo que aceleres y la regula con una electroválvula o un actuador. Un sensor mide la presión real.
Qué ha detectado el coche
La presión real del turbo no sigue a la pedida durante un tiempo: el sistema no rinde como debería.
El coche suele entrar en modo de emergencia y quedarse sin fuerza. Se puede conducir con calma hasta el taller, pero no lo fuerces.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Silbido o soplido al acelerar si hay una fuga
Posibles causas
- Manguito del turbo roto, suelto u obstruido
- Electroválvula de presión del turbo averiada
- Actuador o geometría variable del turbo agarrotados
- Fuga en los tubos de vacío
Comprobaciones para el taller
- Comparar en datos en vivo la presión pedida y la real
- Buscar fugas en los manguitos y el intercooler
- Probar la electroválvula y el actuador del turbo
Próximo paso
Pide que revisen los manguitos del turbo, la electroválvula de presión, el actuador y las conexiones de vacío.
Ve al taller pronto y conduce suave mientras tanto. Antes de cambiar el turbo, pide que descarten manguitos y electroválvula, que son mucho más baratos.